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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
2. 朝鲜U23小组赛开局不利，首轮1比2不敌中国U23，次轮0比0战平阿联酋U23，前两场仅取得1分。不过，球队末轮面对伊朗U23时顶住出线压力，以4比1大胜对手，最终成功晋级淘汰赛。朝鲜U23身体对抗与比赛韧性不容忽视。末轮的强势反弹表明，球队在高压环境下仍具备较强竞争力。
朝鲜U23（客队）
日本U23（主队）
1. 进入U23时代后，日本男足曾夺得2010年亚运会金牌，并在2002年、2018年和2022年杭州亚运会获得银牌，多次闯入决赛体现出较稳定的赛事竞争力。朝鲜男足虽然曾在1978年夺冠，但这一成绩属于成年队参赛时期，与当前U23赛事的参考背景不同。近期成绩方面，朝鲜在2018年雅加达亚运会排名第7，杭州亚运会同样止步八强，淘汰赛突破表现逊于日本。不过，不同届次的球员构成存在变化，历史荣誉更多体现赛事积累，本场仍需看双方临场发挥。
4. 日本U23此前两次面对朝鲜U23均取得胜利。双方在2018年雅加达亚运会相遇，日本以2比1取胜；2023年10月1日进行的杭州亚运会四分之一决赛，日本再次以相同比分淘汰朝鲜。两场胜利为日本积累了积极的对赛经验，尤其上一届同阶段晋级的经历，更为本场增添看点。不过，两次交锋均只有一球差距，日本也都出现失球，说明比赛并非轻松过关。
有利情报
中立情报
3. 日本U23小组赛末轮3比0战胜泰国U23，以头名身份晋级淘汰赛。所有外场球员都获得了出场机会。队长市原吏音以及小杉启太、石渡尼尔森、恩瓦迪克等海外球员也已通过比赛逐步适应球队节奏。较为充分的轮换有助于分担主力负荷，并让更多球员保持比赛感觉。日本在淘汰赛首战前拥有更充足的人员选择，临场调整与替补衔接值得关注。
1. 朝鲜U23本场迎来重要人员回归，锋线球员李日成已经结束停赛，具备参加淘汰赛的资格。在9月20日小组赛次轮对阵阿联酋U23的比赛中，他分别于第3分钟和第60分钟吃到黄牌，两黄变红被罚下。受此影响，李日成缺席了第三轮小组赛，如今可以重新进入球队的用人范围。他的解禁为朝鲜U23增加了锋线调整选择。
2. 日本U23在本届亚运男足小组赛中表现强势，先后以2比0战胜中国香港U23、7比0大胜吉尔吉斯斯坦U23，再以3比0战胜泰国U23，三战全胜，合计打进12球且一球未失。连续进球与零封体现出球队较高的终结效率和防守稳定性，也为进入淘汰赛积累了信心。日本若能保持前场压迫强度，将有助于掌握比赛主动权。
1. 本场亚运男足四分之一决赛将在丰田体育场进行，日本U23作为东道主，此前对阵中国香港U23、吉尔吉斯斯坦U23和泰国U23的三场小组赛均在这里完成，本场无需更换比赛场地。相比从B组转入该场地的朝鲜U23，日本对草皮、球速、看台环境及赛前动线更加熟悉，能够减少重新适应环境的负担，本土作战也能获得东道主氛围加持。淘汰赛对比赛细节和执行稳定性提出更高要求，连续使用同一场地有助于日本保持传控节奏与高位压迫的连贯性。
中立
有利情报
不利情报
1. 朝鲜U23三场小组赛共有10名球员连续首发，主力框架几乎没有变化，仅在末轮由李金哲替换李日成进入首发。稳定用人有助于保持配合默契，但也意味着比赛负荷集中在少数球员身上，淘汰赛前的恢复情况值得关注。三名超龄球员姜柱赫、金国范和白忠诚同样全部首发，承担了持续作战任务。不过，连续首发并不等于每场踢满，超龄身份也不能直接说明恢复能力较差，实际消耗仍需结合出场时间和身体状态判断。面对轮换较充分的日本U23，朝鲜如何分配体能并维持比赛后段强度，将成为重要考验。
【历史交锋】
山东男篮最近干了一件中国职业体育史上不太常见的事。
翻译一下：一个打球的俱乐部，花钱求电视台播自己。
还有一个更扎心的事实。
抖音上赛季免费播CBA精选场次，累计观看超过5000万人次，单场最高突破1亿。数据好看，但转化成了多少深度球迷？看完就划走，下一场刷到再看，和追一支球队、讨论一个赛季、买一件球衣，完全是两回事。
换个角度看，山东高速背后有国企兜底，55万换全季本地电视曝光、短视频切片和商务权益，等于用固定预算买确定渠道。对不习惯付费App的中老年球迷来说，打开电视就能看主队全部常规赛，这是实实在在的便利。
2025-2026赛季，20支球队里只有广东、上海、辽宁三家账面盈利，剩下17支全部亏损。同曦董事长陈广川自己算过账：每年投入七八千万，分红加票房加政府支持拢共四千多万，每年净亏两三千万。
差在哪？差在“村BA”打球的是村里人，看球的是村里人，赢了输了都是自己的事。CBA呢？球员和球迷之间隔着一层玻璃，你在电视上看到的是商业比赛，不是“我们的球队”。
放在十年前，这种事想都不敢想。那时候地方台抢CBA信号都来不及，电视台一边招商一边还能找俱乐部收占频费。如今彻底反过来了。
真正该担心的，是那些没有国企兜底的俱乐部。吉林、龙狮这些民营球队，年年靠卖球员维持运转，地方台不买版权，俱乐部又掏不出补贴的钱，球迷打开电视找不到主队，年轻一代连球队名字都记不住。
但话说回来，这件事真有那么丢人吗？
咪咕上一个版权周期，5年20亿，年均4亿，那几年每支球队能稳定拿到约3000万分红。现在续约报价被砍到5年7.5亿，年均1.5亿，缩水超过六成。分红的落差更直接：从约3000万跌到上赛季约800万。
所以山东这55万，表面上是“补贴电视台”，本质上是联赛商业价值缩水后，俱乐部被迫自己出钱保曝光。
账本摊开来看，触目惊心。
山东这55万，买的是电视端的“存在感”。但存在感这个东西，光靠播出是不够的。
2025年贵州台盘村的“村BA”总决赛，现场观众超过2万人，民宿餐馆早早订满。台盘村累计办了超过4500场篮球赛，网络传播量近千亿次。
有人说55万不算大钱。对，放在俱乐部全年运营里确实不多。但问题不是钱多少，而是这个钱为什么需要俱乐部来出。
自掏腰包55万，补贴山东广播电视台体育休闲频道，买下自己2026-2027赛季全部比赛的直播服务。
CBA真正的危机，不是没人播，而是没人聊。
一个村子办的篮球赛，比CBA很多场次都热闹。
你得让人觉得，这比赛值得看。
【球员介绍】
北京时间1月11日凌晨，2025WTT球星挑战赛多哈站正赛第三日战罢。在晚场比赛中，国乒又取得了3胜4负：陈熠和蒯曼分别战胜队友钱天一和石洵瑶，闯进女单4强，而何卓佳2-3遭日本选手长崎美柚逆转，无缘四强战；女双决赛中，何卓佳/纵歌曼0-3不敌日本组合收获亚军；男双决赛中，向鹏/徐瑛彬3-2险胜日本组合张本智和/松岛辉空夺冠。
正赛第三日比赛仍然分为日场和晚场2个时段。在日场中，国乒取得了5胜2负：石洵瑶、钱天一、陈熠、何卓佳和蒯曼都顺利晋级女单8强，而向鹏和黄友政则均止步男单16强，至此，国乒无缘男单8强。（相关阅读：多哈球星挑战赛第3日国乒男单全出局 5女将进8强）
男双决赛
2025WTT球星挑战赛多哈站于当地时间1月6-11日在卡塔尔多哈举行。其中，前2日为资格赛，后4天为正赛。本站比赛，国乒共有2位男单、1位女单、2对女双和1对混双出战资格赛；另有2位男单选手、5位女单选手、1对男双组合、1对女双组合和2对混双组合直接晋级正赛。此外，周启豪因伤退赛，让出了正赛签位。
向鹏/徐瑛彬（中国） 3-2（15-13/4-11/11-8/11-13/11-6） 张本智和/松岛辉空（日本）
女双决赛
蒯曼（中国） 3-2（12-10/8-11/11-4/5-11/11-6） 石洵瑶（中国）
长崎美柚（日本） 3-2（10-12/6-11/11-7/11-9/11-6） 何卓佳（中国）
大藤沙月/横井咲樱（日本） 3-0（11-2/12-10/11-9） 何卓佳/纵歌曼（中国）
女单1/4决赛
日本组合大藤沙月/横井咲樱夺得冠军，国乒组合何卓佳/纵歌曼获得亚军。
陈熠（中国） 3-0（11-9/11-9/12-10） 钱天一（中国）
当日完全赛果如下：
在晚场比赛中，有国乒选手出战的比赛共有5场，具体赛果如下：
国乒组合向鹏/徐瑛彬夺得冠军，日本组合张本智和/松岛辉空获得亚军。
（清泠）
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
2. 朝鲜U23小组赛开局不利，首轮1比2不敌中国U23，次轮0比0战平阿联酋U23，前两场仅取得1分。不过，球队末轮面对伊朗U23时顶住出线压力，以4比1大胜对手，最终成功晋级淘汰赛。朝鲜U23身体对抗与比赛韧性不容忽视。末轮的强势反弹表明，球队在高压环境下仍具备较强竞争力。
朝鲜U23（客队）
日本U23（主队）
1. 进入U23时代后，日本男足曾夺得2010年亚运会金牌，并在2002年、2018年和2022年杭州亚运会获得银牌，多次闯入决赛体现出较稳定的赛事竞争力。朝鲜男足虽然曾在1978年夺冠，但这一成绩属于成年队参赛时期，与当前U23赛事的参考背景不同。近期成绩方面，朝鲜在2018年雅加达亚运会排名第7，杭州亚运会同样止步八强，淘汰赛突破表现逊于日本。不过，不同届次的球员构成存在变化，历史荣誉更多体现赛事积累，本场仍需看双方临场发挥。
4. 日本U23此前两次面对朝鲜U23均取得胜利。双方在2018年雅加达亚运会相遇，日本以2比1取胜；2023年10月1日进行的杭州亚运会四分之一决赛，日本再次以相同比分淘汰朝鲜。两场胜利为日本积累了积极的对赛经验，尤其上一届同阶段晋级的经历，更为本场增添看点。不过，两次交锋均只有一球差距，日本也都出现失球，说明比赛并非轻松过关。
有利情报
中立情报
3. 日本U23小组赛末轮3比0战胜泰国U23，以头名身份晋级淘汰赛。所有外场球员都获得了出场机会。队长市原吏音以及小杉启太、石渡尼尔森、恩瓦迪克等海外球员也已通过比赛逐步适应球队节奏。较为充分的轮换有助于分担主力负荷，并让更多球员保持比赛感觉。日本在淘汰赛首战前拥有更充足的人员选择，临场调整与替补衔接值得关注。
1. 朝鲜U23本场迎来重要人员回归，锋线球员李日成已经结束停赛，具备参加淘汰赛的资格。在9月20日小组赛次轮对阵阿联酋U23的比赛中，他分别于第3分钟和第60分钟吃到黄牌，两黄变红被罚下。受此影响，李日成缺席了第三轮小组赛，如今可以重新进入球队的用人范围。他的解禁为朝鲜U23增加了锋线调整选择。
2. 日本U23在本届亚运男足小组赛中表现强势，先后以2比0战胜中国香港U23、7比0大胜吉尔吉斯斯坦U23，再以3比0战胜泰国U23，三战全胜，合计打进12球且一球未失。连续进球与零封体现出球队较高的终结效率和防守稳定性，也为进入淘汰赛积累了信心。日本若能保持前场压迫强度，将有助于掌握比赛主动权。
1. 本场亚运男足四分之一决赛将在丰田体育场进行，日本U23作为东道主，此前对阵中国香港U23、吉尔吉斯斯坦U23和泰国U23的三场小组赛均在这里完成，本场无需更换比赛场地。相比从B组转入该场地的朝鲜U23，日本对草皮、球速、看台环境及赛前动线更加熟悉，能够减少重新适应环境的负担，本土作战也能获得东道主氛围加持。淘汰赛对比赛细节和执行稳定性提出更高要求，连续使用同一场地有助于日本保持传控节奏与高位压迫的连贯性。
中立
有利情报
不利情报
1. 朝鲜U23三场小组赛共有10名球员连续首发，主力框架几乎没有变化，仅在末轮由李金哲替换李日成进入首发。稳定用人有助于保持配合默契，但也意味着比赛负荷集中在少数球员身上，淘汰赛前的恢复情况值得关注。三名超龄球员姜柱赫、金国范和白忠诚同样全部首发，承担了持续作战任务。不过，连续首发并不等于每场踢满，超龄身份也不能直接说明恢复能力较差，实际消耗仍需结合出场时间和身体状态判断。面对轮换较充分的日本U23，朝鲜如何分配体能并维持比赛后段强度，将成为重要考验。
【历史交锋】
山东男篮最近干了一件中国职业体育史上不太常见的事。
翻译一下：一个打球的俱乐部，花钱求电视台播自己。
还有一个更扎心的事实。
抖音上赛季免费播CBA精选场次，累计观看超过5000万人次，单场最高突破1亿。数据好看，但转化成了多少深度球迷？看完就划走，下一场刷到再看，和追一支球队、讨论一个赛季、买一件球衣，完全是两回事。
换个角度看，山东高速背后有国企兜底，55万换全季本地电视曝光、短视频切片和商务权益，等于用固定预算买确定渠道。对不习惯付费App的中老年球迷来说，打开电视就能看主队全部常规赛，这是实实在在的便利。
2025-2026赛季，20支球队里只有广东、上海、辽宁三家账面盈利，剩下17支全部亏损。同曦董事长陈广川自己算过账：每年投入七八千万，分红加票房加政府支持拢共四千多万，每年净亏两三千万。
差在哪？差在“村BA”打球的是村里人，看球的是村里人，赢了输了都是自己的事。CBA呢？球员和球迷之间隔着一层玻璃，你在电视上看到的是商业比赛，不是“我们的球队”。
放在十年前，这种事想都不敢想。那时候地方台抢CBA信号都来不及，电视台一边招商一边还能找俱乐部收占频费。如今彻底反过来了。
真正该担心的，是那些没有国企兜底的俱乐部。吉林、龙狮这些民营球队，年年靠卖球员维持运转，地方台不买版权，俱乐部又掏不出补贴的钱，球迷打开电视找不到主队，年轻一代连球队名字都记不住。
但话说回来，这件事真有那么丢人吗？
咪咕上一个版权周期，5年20亿，年均4亿，那几年每支球队能稳定拿到约3000万分红。现在续约报价被砍到5年7.5亿，年均1.5亿，缩水超过六成。分红的落差更直接：从约3000万跌到上赛季约800万。
所以山东这55万，表面上是“补贴电视台”，本质上是联赛商业价值缩水后，俱乐部被迫自己出钱保曝光。
账本摊开来看，触目惊心。
山东这55万，买的是电视端的“存在感”。但存在感这个东西，光靠播出是不够的。
2025年贵州台盘村的“村BA”总决赛，现场观众超过2万人，民宿餐馆早早订满。台盘村累计办了超过4500场篮球赛，网络传播量近千亿次。
有人说55万不算大钱。对，放在俱乐部全年运营里确实不多。但问题不是钱多少，而是这个钱为什么需要俱乐部来出。
自掏腰包55万，补贴山东广播电视台体育休闲频道，买下自己2026-2027赛季全部比赛的直播服务。
CBA真正的危机，不是没人播，而是没人聊。
一个村子办的篮球赛，比CBA很多场次都热闹。
你得让人觉得，这比赛值得看。
【球员介绍】
北京时间1月11日凌晨，2025WTT球星挑战赛多哈站正赛第三日战罢。在晚场比赛中，国乒又取得了3胜4负：陈熠和蒯曼分别战胜队友钱天一和石洵瑶，闯进女单4强，而何卓佳2-3遭日本选手长崎美柚逆转，无缘四强战；女双决赛中，何卓佳/纵歌曼0-3不敌日本组合收获亚军；男双决赛中，向鹏/徐瑛彬3-2险胜日本组合张本智和/松岛辉空夺冠。
正赛第三日比赛仍然分为日场和晚场2个时段。在日场中，国乒取得了5胜2负：石洵瑶、钱天一、陈熠、何卓佳和蒯曼都顺利晋级女单8强，而向鹏和黄友政则均止步男单16强，至此，国乒无缘男单8强。（相关阅读：多哈球星挑战赛第3日国乒男单全出局 5女将进8强）
男双决赛
2025WTT球星挑战赛多哈站于当地时间1月6-11日在卡塔尔多哈举行。其中，前2日为资格赛，后4天为正赛。本站比赛，国乒共有2位男单、1位女单、2对女双和1对混双出战资格赛；另有2位男单选手、5位女单选手、1对男双组合、1对女双组合和2对混双组合直接晋级正赛。此外，周启豪因伤退赛，让出了正赛签位。
向鹏/徐瑛彬（中国） 3-2（15-13/4-11/11-8/11-13/11-6） 张本智和/松岛辉空（日本）
女双决赛
蒯曼（中国） 3-2（12-10/8-11/11-4/5-11/11-6） 石洵瑶（中国）
长崎美柚（日本） 3-2（10-12/6-11/11-7/11-9/11-6） 何卓佳（中国）
大藤沙月/横井咲樱（日本） 3-0（11-2/12-10/11-9） 何卓佳/纵歌曼（中国）
女单1/4决赛
日本组合大藤沙月/横井咲樱夺得冠军，国乒组合何卓佳/纵歌曼获得亚军。
陈熠（中国） 3-0（11-9/11-9/12-10） 钱天一（中国）
当日完全赛果如下：
在晚场比赛中，有国乒选手出战的比赛共有5场，具体赛果如下：
国乒组合向鹏/徐瑛彬夺得冠军，日本组合张本智和/松岛辉空获得亚军。
（清泠）
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