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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
本轮德甲，拜仁客场2比0战胜沙尔克04，值得一提的是，最近状态火热的舒波莫廷又取得了进球。
最近9场比赛，舒波莫廷只有1场未能取得进球。
舒波莫廷本赛季已经贡献了11球，另外还有3次助攻。
比赛第52分钟，穆夏拉反击中传球，舒波-莫廷小禁区前单刀推射入网，2-0。
赛后舒波莫廷表示：“我在这里踢过三年，在沙尔克过得很开心。但今天我在另一边效力，很高兴我们最终赢了。
（伊万）
【球队数据】
这场拉胯之战让很多美球迷对小杨开炮：杨瀚森现在还非常稚嫩，说实话距离他真正立足NBA至少还需要锤炼两年，而两年后可能还要继续打磨两年。
北京时间10月14日，NBA季前赛，开拓者110-98大胜国王。这场比赛开拓者一度领先国王35分之多，可在末节开拓者换下全主力轮换后两队第三阵容比拼，国王打出一波32-17缩小分差，这说明杨瀚森所在的第三阵容硬实力孱弱，他还是需要跟主力们一同登场才能发挥效用。
美球迷：杨瀚森可能不是NBA最笨重/愚蠢的球员，但却是我见过篮球场上最笨重/愚蠢的球员。
一天之前罗威轮休，杨瀚森进入主力轮换搭档莫兰特打得很不错 ，全场比赛21.5分钟，8中6，三分1中1拿到13分4篮板4助攻，面对伦敦雄狮这种弱旅他打的很好，一天后他不再是主力轮换表现就大打折扣。
这场比赛克林根20分钟、罗威16分钟、杨瀚森12分钟、卡尔森7分钟，实际上常规时间的两个中锋轮换就是克林根、罗威，杨瀚森与卡尔森都是在末节垃圾时间才登场，这样说来杨瀚森就是第三中锋，他很难进入常规轮换。
美球迷：杨瀚森看起来像2040年的约基奇。（那时候的约基奇已经45岁）
开拓者媒体：开拓者的10人轮换大概率是利拉德、亨德森、阿夫迪亚、卡马拉、克林根、莫兰特、霍勒迪、西索科、罗威，那么杨瀚森就无缘10人轮换。
此役他垃圾时间12分钟，5中2，三分1中0，罚球1中0，拿到4分6篮板1助攻1抢断3犯规2失误，他在篮下上空篮居然都脱手了，说明杨瀚森的确不在状态之中。
一些中国球迷也觉得这场比赛杨瀚森打得很烂。
【历史交锋】
北京时间9月20日下午3点，2025年中国网络媒体足球精英赛小组赛最后一轮比赛开打，D组一场焦点战，新浪微博5-0大胜爱奇艺，以1胜2负的战绩排名小组第三，成功保级，延续了23年从未降级的纪录。
本场比赛新浪微博的压力还是比较大的，今年是“网络杯”的第23年，此前22年的比赛，新浪微博全部参赛，拿到两次冠军，而且从未降级。在“网络杯”的历史上，此前从未降级的只有新浪微博和凤凰网，对新浪微博来说，本场比赛是必须要赢下的比赛。
微博阵容（5-4-1）：赵铎；魏刚（杨继辉）、张梦、徐天赐、张栩滔、赵巍然（田井泉）；雷营涛（李晶）、陈金栋、郝鲲鹏（李昂）、蒋睿（黄晓东）；李嘉辉（李正域、陈碧波）；
领队：刘彬；
比赛末段，爱奇艺也制造出了不少危险，赵铎终于得到了表现机会，多次扑救，加上黄晓东的门线救险，最终完成零封。
下半场新浪微博踢得更加放松，出任队长的雷营涛打入精彩进球，替补登场的高中锋李昂梅开二度，最终比分定格在5-0。
上半场新浪微博开局还是比较顺利的，李嘉辉在对方半场进行了大范围的“搅合”，给蒋睿和张栩滔制造机会，分别打入精彩进球，帮助新浪微博半场2-0领先，李嘉辉也是拼到抽筋。
本场比赛墨指回归指挥席，继续排出5-4-1的阵型，门将赵铎，三中卫是张栩滔、张梦和刚从山东结束婚礼的徐天赐，魏刚和赵巍然分列两翼，陈金栋出任单后腰，郝鲲鹏前卫，左路雷营涛，右路蒋睿，李嘉辉出任单箭头。本场比赛雷营涛出任球队队长，多年“小雷”终成“雷队”。
主教练：墨指；
刘彬、王叶丹、徐嵩、郑春生、朱俊彦、王贺、张昊、贾建峰、石天林、陈池、常凯歌、李世桐、史舵、赵飞；
本场比赛新浪微博助威团特别准备了大鼓助阵，“咚咚咚，微博加油，咚咚咚，战斗新浪！”
助威团：滔叔爱人和爱女爱子、王晓宇、袁鸿、鸿翔、曹杰、涛哥、王晓光和爱人及爱子麦兜、刘昆、吴迪和爱女、邵桢文、秋实。
球队经理：袁雅琴、陈晓宇；
球队核心陈金栋本场发挥仍旧稳定，只不过缺少一个进球，下半场多次尝试单骑闯关，遗憾未能完成最后一击。
（新浪体育发自北京）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
本轮德甲，拜仁客场2比0战胜沙尔克04，值得一提的是，最近状态火热的舒波莫廷又取得了进球。
最近9场比赛，舒波莫廷只有1场未能取得进球。
舒波莫廷本赛季已经贡献了11球，另外还有3次助攻。
比赛第52分钟，穆夏拉反击中传球，舒波-莫廷小禁区前单刀推射入网，2-0。
赛后舒波莫廷表示：“我在这里踢过三年，在沙尔克过得很开心。但今天我在另一边效力，很高兴我们最终赢了。
（伊万）
【球队数据】
这场拉胯之战让很多美球迷对小杨开炮：杨瀚森现在还非常稚嫩，说实话距离他真正立足NBA至少还需要锤炼两年，而两年后可能还要继续打磨两年。
北京时间10月14日，NBA季前赛，开拓者110-98大胜国王。这场比赛开拓者一度领先国王35分之多，可在末节开拓者换下全主力轮换后两队第三阵容比拼，国王打出一波32-17缩小分差，这说明杨瀚森所在的第三阵容硬实力孱弱，他还是需要跟主力们一同登场才能发挥效用。
美球迷：杨瀚森可能不是NBA最笨重/愚蠢的球员，但却是我见过篮球场上最笨重/愚蠢的球员。
一天之前罗威轮休，杨瀚森进入主力轮换搭档莫兰特打得很不错 ，全场比赛21.5分钟，8中6，三分1中1拿到13分4篮板4助攻，面对伦敦雄狮这种弱旅他打的很好，一天后他不再是主力轮换表现就大打折扣。
这场比赛克林根20分钟、罗威16分钟、杨瀚森12分钟、卡尔森7分钟，实际上常规时间的两个中锋轮换就是克林根、罗威，杨瀚森与卡尔森都是在末节垃圾时间才登场，这样说来杨瀚森就是第三中锋，他很难进入常规轮换。
美球迷：杨瀚森看起来像2040年的约基奇。（那时候的约基奇已经45岁）
开拓者媒体：开拓者的10人轮换大概率是利拉德、亨德森、阿夫迪亚、卡马拉、克林根、莫兰特、霍勒迪、西索科、罗威，那么杨瀚森就无缘10人轮换。
此役他垃圾时间12分钟，5中2，三分1中0，罚球1中0，拿到4分6篮板1助攻1抢断3犯规2失误，他在篮下上空篮居然都脱手了，说明杨瀚森的确不在状态之中。
一些中国球迷也觉得这场比赛杨瀚森打得很烂。
【历史交锋】
北京时间9月20日下午3点，2025年中国网络媒体足球精英赛小组赛最后一轮比赛开打，D组一场焦点战，新浪微博5-0大胜爱奇艺，以1胜2负的战绩排名小组第三，成功保级，延续了23年从未降级的纪录。
本场比赛新浪微博的压力还是比较大的，今年是“网络杯”的第23年，此前22年的比赛，新浪微博全部参赛，拿到两次冠军，而且从未降级。在“网络杯”的历史上，此前从未降级的只有新浪微博和凤凰网，对新浪微博来说，本场比赛是必须要赢下的比赛。
微博阵容（5-4-1）：赵铎；魏刚（杨继辉）、张梦、徐天赐、张栩滔、赵巍然（田井泉）；雷营涛（李晶）、陈金栋、郝鲲鹏（李昂）、蒋睿（黄晓东）；李嘉辉（李正域、陈碧波）；
领队：刘彬；
比赛末段，爱奇艺也制造出了不少危险，赵铎终于得到了表现机会，多次扑救，加上黄晓东的门线救险，最终完成零封。
下半场新浪微博踢得更加放松，出任队长的雷营涛打入精彩进球，替补登场的高中锋李昂梅开二度，最终比分定格在5-0。
上半场新浪微博开局还是比较顺利的，李嘉辉在对方半场进行了大范围的“搅合”，给蒋睿和张栩滔制造机会，分别打入精彩进球，帮助新浪微博半场2-0领先，李嘉辉也是拼到抽筋。
本场比赛墨指回归指挥席，继续排出5-4-1的阵型，门将赵铎，三中卫是张栩滔、张梦和刚从山东结束婚礼的徐天赐，魏刚和赵巍然分列两翼，陈金栋出任单后腰，郝鲲鹏前卫，左路雷营涛，右路蒋睿，李嘉辉出任单箭头。本场比赛雷营涛出任球队队长，多年“小雷”终成“雷队”。
主教练：墨指；
刘彬、王叶丹、徐嵩、郑春生、朱俊彦、王贺、张昊、贾建峰、石天林、陈池、常凯歌、李世桐、史舵、赵飞；
本场比赛新浪微博助威团特别准备了大鼓助阵，“咚咚咚，微博加油，咚咚咚，战斗新浪！”
助威团：滔叔爱人和爱女爱子、王晓宇、袁鸿、鸿翔、曹杰、涛哥、王晓光和爱人及爱子麦兜、刘昆、吴迪和爱女、邵桢文、秋实。
球队经理：袁雅琴、陈晓宇；
球队核心陈金栋本场发挥仍旧稳定，只不过缺少一个进球，下半场多次尝试单骑闯关，遗憾未能完成最后一击。
（新浪体育发自北京）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
📷 凯尔特人VS公牛精彩图集
