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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
早前，山西女篮正式官宣，李月汝新赛季将会代表球队出战。在刚刚结束了WNBA的比赛任务之后，小宝又要马不停蹄地开始跟随山西队备战新赛季的WCBA，不少球迷也直呼：小宝这赛程简直是见缝插针，全年几乎没有休息时间，完全是开启了连轴转模式。
很多球迷看到消息的第一反应会以为，李月汝回到国内打WCBA，是不是就打算放弃海外赛场、就此躺平。但事实并非如此，WNBA和WCBA的赛程并不冲突，这套安排并不会阻碍她之后重返WNBA。如果李月汝能在WCBA赛场拿出熟悉的统治级表现，持续打出影响力，完全有机会吸引到那些内线薄弱、急需补强的WNBA球队的关注。
当然，多线作战也是一把双刃剑。好处是能够持续保持高强度的比赛感觉，不断打磨个人技术，维持竞技状态，用WCBA的亮眼表现，为自己争取下一份WNBA机会。但隐患也很现实，来回长途飞行、连续不断的比赛，对身体消耗巨大，伤病风险会随之增加。一旦疲劳累积，李月汝很可能会出现伤病隐患。
对于李月汝来说，这次加盟山西，更像是在WNBA休赛期保持状态，而不是养老。或许有不少球迷会发出疑问，为什么李月汝不再去欧洲打球，而是回到国内？这个问题的答案其实也很现实，毕竟谁会和钱过不去呢，这几年小宝成为“篮球浪人”，球技稳中有升，但在薪水方面，可能确实没挣着多少。
按照规划，李月汝的行程安排得相当紧凑。因为她这个赛季不仅要出战WCBA，还要在12月18日再度动身赴美，出战UNRIVALED联赛（三人篮球）。也就是说，李月汝只能为山西女篮出战WCBA常规赛第一阶段的部分比赛。这样一来，相当于李月汝这一年，已经在WNBA、WCBA、UNRIVALED三个联赛来回奔波，往返中美两地，舟车劳顿可想而知。
要知道，小宝本身就是重型内线，高强度对抗本身就对膝盖、下肢负担很重。一边要兼顾海外联赛，一边穿插WCBA比赛，如何平衡比赛高强度的负荷，保护好自己的身体，也是她新赛季最大的课题。
总而言之，这次山西女篮签下李月汝，对球队内线是巨大补强。而对于李月汝本人来说，这趟多线征战之旅，也是她证明自己依旧具备高水平竞争力的机会。WCBA的赛场表现，也很大程度上决定着她是否能在下赛季重返WNBA。
【球队数据】
意甲第13轮，尤文图斯主场2比0胜国际米兰，反超对方升至第5。
尤文图斯球员赛后围成一圈庆祝，拉比奥表示：“这代表着我们的决心和更衣室里的全部渴望，我们都在一起，虽然我们有过困难，但现在我们已经走出来了，而且在今晚也有很好的表现。因此，我们心中只有团结。”
本场比赛上半场，尤文图斯对国米0射正，这还是2004-05赛季以来第一次。不过下半场拉比奥很快为球队打破僵局。
（伊万）
拉比奥就此成为了第三位在意大利国家德比中攻破国米球门的法国中场，前两位分别是普拉蒂尼和齐达内。
比赛第52分钟，科斯蒂奇左路突破传中，拉比奥特10码处射入右下角，尤文图斯1比0领先。
在取得这粒进球后，拉比奥特代表尤文最近9场比赛打进了5粒进球，这和他此前的104场比赛取得进球数一样多。
【历史交锋】
世界杯小组赛第二轮，德国1比1平西班牙，出线形势不容乐观。
弗利克也谈到菲尔克鲁格的进球：“这就是他在球场上的原因。他在德甲联赛中打进了10个球。他完成机会的决心很好，今天对我们来说很关键。”
弗里克指出：“这是一场非常有趣的足球比赛。每位球迷今天都得到了回报。对球队战斗到最后，表现值得高度赞扬。但我们只迈出了第一步，对阵哥斯达黎加，我们想迈出第二步，进入16强“。
德国队教练弗利克赛后表示：“我们作为一个团队相处得很好，尽管有人读出了不同的东西。团队今天所做的一切是非常出色的。我真的很自豪。我们面对的是一支在足球方面很出色的球队，我们在平等的基础上与他们交手。球队的心态很出色。”
（伊万）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
早前，山西女篮正式官宣，李月汝新赛季将会代表球队出战。在刚刚结束了WNBA的比赛任务之后，小宝又要马不停蹄地开始跟随山西队备战新赛季的WCBA，不少球迷也直呼：小宝这赛程简直是见缝插针，全年几乎没有休息时间，完全是开启了连轴转模式。
很多球迷看到消息的第一反应会以为，李月汝回到国内打WCBA，是不是就打算放弃海外赛场、就此躺平。但事实并非如此，WNBA和WCBA的赛程并不冲突，这套安排并不会阻碍她之后重返WNBA。如果李月汝能在WCBA赛场拿出熟悉的统治级表现，持续打出影响力，完全有机会吸引到那些内线薄弱、急需补强的WNBA球队的关注。
当然，多线作战也是一把双刃剑。好处是能够持续保持高强度的比赛感觉，不断打磨个人技术，维持竞技状态，用WCBA的亮眼表现，为自己争取下一份WNBA机会。但隐患也很现实，来回长途飞行、连续不断的比赛，对身体消耗巨大，伤病风险会随之增加。一旦疲劳累积，李月汝很可能会出现伤病隐患。
对于李月汝来说，这次加盟山西，更像是在WNBA休赛期保持状态，而不是养老。或许有不少球迷会发出疑问，为什么李月汝不再去欧洲打球，而是回到国内？这个问题的答案其实也很现实，毕竟谁会和钱过不去呢，这几年小宝成为“篮球浪人”，球技稳中有升，但在薪水方面，可能确实没挣着多少。
按照规划，李月汝的行程安排得相当紧凑。因为她这个赛季不仅要出战WCBA，还要在12月18日再度动身赴美，出战UNRIVALED联赛（三人篮球）。也就是说，李月汝只能为山西女篮出战WCBA常规赛第一阶段的部分比赛。这样一来，相当于李月汝这一年，已经在WNBA、WCBA、UNRIVALED三个联赛来回奔波，往返中美两地，舟车劳顿可想而知。
要知道，小宝本身就是重型内线，高强度对抗本身就对膝盖、下肢负担很重。一边要兼顾海外联赛，一边穿插WCBA比赛，如何平衡比赛高强度的负荷，保护好自己的身体，也是她新赛季最大的课题。
总而言之，这次山西女篮签下李月汝，对球队内线是巨大补强。而对于李月汝本人来说，这趟多线征战之旅，也是她证明自己依旧具备高水平竞争力的机会。WCBA的赛场表现，也很大程度上决定着她是否能在下赛季重返WNBA。
【球队数据】
意甲第13轮，尤文图斯主场2比0胜国际米兰，反超对方升至第5。
尤文图斯球员赛后围成一圈庆祝，拉比奥表示：“这代表着我们的决心和更衣室里的全部渴望，我们都在一起，虽然我们有过困难，但现在我们已经走出来了，而且在今晚也有很好的表现。因此，我们心中只有团结。”
本场比赛上半场，尤文图斯对国米0射正，这还是2004-05赛季以来第一次。不过下半场拉比奥很快为球队打破僵局。
（伊万）
拉比奥就此成为了第三位在意大利国家德比中攻破国米球门的法国中场，前两位分别是普拉蒂尼和齐达内。
比赛第52分钟，科斯蒂奇左路突破传中，拉比奥特10码处射入右下角，尤文图斯1比0领先。
在取得这粒进球后，拉比奥特代表尤文最近9场比赛打进了5粒进球，这和他此前的104场比赛取得进球数一样多。
【历史交锋】
世界杯小组赛第二轮，德国1比1平西班牙，出线形势不容乐观。
弗利克也谈到菲尔克鲁格的进球：“这就是他在球场上的原因。他在德甲联赛中打进了10个球。他完成机会的决心很好，今天对我们来说很关键。”
弗里克指出：“这是一场非常有趣的足球比赛。每位球迷今天都得到了回报。对球队战斗到最后，表现值得高度赞扬。但我们只迈出了第一步，对阵哥斯达黎加，我们想迈出第二步，进入16强“。
德国队教练弗利克赛后表示：“我们作为一个团队相处得很好，尽管有人读出了不同的东西。团队今天所做的一切是非常出色的。我真的很自豪。我们面对的是一支在足球方面很出色的球队，我们在平等的基础上与他们交手。球队的心态很出色。”
（伊万）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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