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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
斌（张达斌）：首先是基于和安华蒲公英长期友好的合作关系，大家都知道蒲公英一直深耕足球，尤其是青训领域，我觉得这么有意义的活动，一定要支持和参与。
一方面是聊世界足球的发展趋势。比如拉玛西亚青训一直是行业标杆，2026年西班牙时隔16年再夺世界杯冠军，它和2010年的冠军队有什么不同？中间经历过2018年的低谷，这次重新崛起的原因是什么？这些都是我们长期跟踪观察的内容。我想传递给基层教练的是：既要低头踏实做事，也要抬头看清世界足球的发展方向。
斌：对于这些事，我既不持绝对正向也不持绝对反向的态度，更建议跳出足球圈来看本质。
当然我也觉得，现在的足球没有以前好看了。过去百花齐放、各队风格鲜明的特点在弱化，大家都变得更功利，直奔结果而去。毕竟四年一届的世界杯背后牵扯太多利益，唯结果论之下，想同时要过程和特色，已经越来越难。
还有一点，是关于教练的自我定位。职业足球站在聚光灯下，既能收获万千宠爱，也可能遭遇巨大低谷，高峰与低谷都极为突出。我想和年轻的精英教练们分享心态调整、待人处事的经验。讲专业技术我肯定不如一线教练，但我可以用第三方的行业观察，给大家提供一些参考。
斌：这次主办方给我的自由度很高，我更多是分享自己从业三十多年来，作为第三方观察者对世界足球发展的思考。
我们不知道这种模式最终能不能培养出更多优秀人才，但至少它在县域、在经济相对欠发达的地区点燃了青训的火种，这把火很可能改变很多孩子的人生轨迹，这本身就是一件功德无量的事。
“诸神黄昏”这个话题其实已经说了快十年。离别本来就是人生的常态，我们送走的不只是球场上的巨星，也是在和过去的自己做和解，这是很正常的事情。
梅西和C罗到了这个年纪还在征战，各有各的原因。C罗本届世界杯的状态下滑是肉眼可见的，肌肉流失、下盘力量下降，甚至队友都有不同的声音，这背后不只是对胜利的渴望，恐怕也有商业利益绑定的因素。而梅西对现在的阿根廷队来说，依然是不可或缺的核心。
鸣：最后聊聊行业热点。世界杯股权售卖的提议最终被叫停，再加上VAR、毫米级越位这类科技介入越来越多，您怎么看这些变化对足球的影响？
说到媒体人的作用，大家都看到董路做的2034杯，在行业内引发了很大反响。对中国足球青训来说，每一个球迷、尤其是媒体从业者，都有这份义务和责任，尽自己的绵薄之力，为中国足球青训添一把火。只要有需要，我都很愿意参与到中国足球、尤其是青训相关的工作当中。
斌：西班牙夺冠更多是水到渠成的结果。太阳底下无新鲜事，现在德拉富恩特带领的这支西班牙，和16年前博斯克的那支冠军队，打法内核是一脉相承的，谈不上太多颠覆性的创新。
斌：其实一点都不复杂。每年五六月份的赛季结束，都是告别的时刻，只是梅西、C罗的关注度更高而已。球员退役意味着另一段人生的开始，首先应该送上祝福。
安华蒲公英不做一线队之后，沉下心扎根青训已经两年，很多外界的球迷可能都不知道。单从这一点来说，格局就已经非常大了。
西班牙夺冠有两个核心原因：第一是球队高度团结。历届世界杯冠军，一定是一个团结的集体，2022年的阿根廷、2018年的法国都是如此，更衣室的凝聚力永远是夺冠的基础。
另一方面是分享“久久为功”的心态。我做电台主持三十多年，行业起起伏伏，有高峰也有低谷。在相对低潮的时期，只要认定自己做的事是正确的，就要靠简单纯粹的初心和平和的心态，穿越行业的周期。
先说世界杯“私有化”这件事。当年欧洲超级联赛闹得沸沸扬扬，不到48小时就偃旗息鼓，本质是一样的——都是利益的重新分配。世界杯私有化是个很大胆的设想：没私有化之前，每个会员协会每年分固定份额，私有化之后收益可能翻几十倍，站在地方足协的角度，很难拒绝这种诱惑。
鸣：现在大家都在聊“诸神黄昏”，莫德里奇、梅西、C罗这些巨星陆续退出国家队，中生代和新生代正在接棒。您怎么看这种新老交替？会觉得惋惜吗？
但变化是有的：相比此前恩里克时期偏复杂的横传、回传体系，现在的西班牙打法更简练，防线压得更靠前，向前传球的决心更强，打法也更具冒险性，对球员个人能力的要求也更高。比如本届赛事库库雷利亚、尼科·威廉斯的边路发挥非常出彩，就是要在一侧打出速度，撕裂对方防线、吸引防守转移，而真正的尖刀在右路的亚马尔。包括关键赛事中佩德罗·波罗的进球，也是因为一侧牵制了防守力量，给另一边拉开了空间——这套思路和近十年的曼城、巴塞罗那如出一辙，本质还是高位逼抢+传控体系的行业共识。
但反对声最大的是欧足联，因为它是现有格局里最大的既得利益方。国际足联动了它的固有蛋糕，它必然第一个站出来反对。说到底，就是固化的利益被打破，必然引发对抗。
在本次专访对话中，斌少既深度分享了对基层青训的思考与期许，也拆解了美加墨世界杯西班牙夺冠的底层逻辑，更直面足坛热点事件直抒己见。观点专业扎实，表达平实接地气，处处透着对足球的真诚与坚守。
第一步永远是最难的。很多人只说不做，但蒲公英选择了动手实践，而且选了一条最难走的路。中国足球的大环境很急功近利，很多人都想立刻看到结果，但青训恰恰是“十年树木百年树人”的事，是只问付出、莫问收获的行当。
这次由因凡蒂诺亲自提出，等于没有回旋余地，最终被叫停，看起来是国际足联主席的权威受到挑战。但放在更大的视野里看，这可能只是一次试水，这件事暂时告一段落，未来未必不会有新的方案出来。
当今世界很多事都充满魔幻感，世界杯私有化不过是其中的一朵小浪花。很多事情只有跳出球场，才能看懂它的核心逻辑。
鸣：这次培训会和基层教练们分享哪些内容？是侧重国际战术趋势，还是您从业多年的行业观察？
鸣：美加墨世界杯落幕已有一段时间，经过沉淀之后，您怎么看西班牙夺冠？这是技术足球的回归，还是足球理念的又一次创新？
斌：我理解的“智慧”，更多是用现有的技术手段打破地域限制，去开展训练工作。训练的方式方法有很多种，对不对最终要靠时间来检验，但安华蒲公英最可贵的一点，是“先做起来再说”。
近日，广东足坛资深名嘴张达斌受邀现身吴川，参与安华蒲公英智慧足球青训&吴川足协合办的精英教练员培训活动。从业三十余年，从电台足球解说至新媒体评论员，他始终以第三方视角见证中国足球沉浮，也持续跟踪世界足坛的发展脉络。
鸣（大佬鸣）：媒体人深度参与基层青训教练员培训并不多见，您这次来到吴川参与安华蒲公英智慧足球青训活动，主要出于怎样的考量？您认为媒体人在中国青训里应该扮演怎样的角色？
第二是青训体系的高度延续性。德拉富恩特带这批球员超过十年，很多人从U19、U21欧青赛就跟着他拿冠军，2024年又一起拿了欧洲杯冠军。这批球员从小在统一的青训模式下成长，各级国家队配合默契、知根知底，再加上像亚马尔这样的年轻球员提前融入团队，最终夺冠就是水到渠成。
鸣：从去年恳谈到现在，您对安华蒲公英“智慧”足球青训的核心亮点有怎样的理解？您怎么看它的落地价值和未来空间？
专访心得：听完张达斌老师的整场专访，最可贵的是其通透、客观且真诚的足球视角。从业三十余年，他不跟风流量、不空谈大话，既看懂世界杯夺冠背后青训体系沉淀的硬实力，也看透足坛商业化背后的利益博弈。他跳出球迷的主观情绪，理性看待诸神黄昏的更迭常态，更真心认可安华蒲公英扎根县域、深耕基层的慢青训模式。在功利浮躁的足坛环境中，他始终坚守初心，倡导青训久久为功、踏实沉淀。这份清醒与热忱，让我们明白中国足球的突围从无捷径，唯有坚守本心、扎根基层、稳步前行，方能迎来蜕变与成长。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
迈克尔乔丹被普遍视为史上最佳球员，当然，不同的人，有不同的看法，我们也是理解的。近日，前NBA后卫尼克杨，在做客Club Shay Shay的播客节目时，主持人香农夏普，在节目中提问尼克杨，对于乔丹、詹姆斯和科比这三人，在GOAT争论中，如何排名。
尼克杨说道“我觉得，我会说科比是我的GOAT，就因为我那个年代亲眼见证了他”
“我来自洛杉矶，也去看过那些游行什么的。但实事求是地说，还是勒布朗。你不得不承认，勒布朗才是GOAT——因为他真的能从1号位打到5号位，传球、得分、篮板样样精通。”
常规赛还获得了五座常规赛MVP、一次最佳防守球员奖项，以及十次当选得分王。迈克尔乔丹打造了属于自己的王朝，两次三连冠。他在巅峰期，让不少超级巨星，错失总冠军，导致历史地位无法获得大量的提升。
“我可能和科比一样高，体重也和科比、乔丹一样，可我觉得顺序应该是勒布朗詹姆斯、科比、乔丹。不过很多人都不喜欢这种说法。”
“抱歉了，所有乔丹的粉丝们，还有你们——我那些科比的粉丝们——我之所以这么说，是因为我是个科比迷，但勒布朗詹姆斯才是这个联盟里最出色的球员。”
“经历了他昨晚的表现之后，这确实让人难以置信。但事实就是如此：勒布朗詹姆斯就是这个联盟史上最伟大的球员。”
尼克杨在上赛季谈到詹姆斯的历史地位时说道：“昨晚看着勒布朗，说实话，作为乔丹和科比的球迷，真很难不把勒布朗视为史上最佳球员”
“没人会是6英尺9英寸、260磅。这种身材，可不是天天都能见到的。”
在詹姆斯、科比和乔丹三人中，编排三人在GOAT中的排名，尼克杨认为科比，才是自己心中的历史第一人。但是，若实事求是去评价的话，尼克杨认为詹姆斯排名第一，科比第二，迈克尔乔丹第三。
迈克尔乔丹的荣誉和成就，科比和詹姆斯，都有点望尘莫及的味道。迈克尔乔丹职业生涯比两人短，但是，六次进入总决赛，赢得了六座总冠军、六座总决赛MVP。
当时，詹姆斯对阵犹他爵士，拿下11分，12次助攻。其实，论历史最佳球员的话，这个话题，一般都是围绕詹姆斯和迈克尔乔丹去争论的。尼克杨的历史最佳是詹姆斯，我们是可以理解的。毕竟，有一些人的历史最佳观点，与尼克杨是一致的。我们接受任何人，对于历史最佳球员这个话题，提出属于他们的观点。
【球员介绍】
赫塔菲主席安赫尔-托雷斯本周二向DAZN确认，达尼-卡瓦哈尔加盟只是时间问题，目前只差与西甲方面达成协议。这位马德里球员已经通过体检，一旦西甲批准，俱乐部就会为他注册并正式宣布加盟。
大幅降薪
卡瓦哈尔有望成为赫塔菲队史最重要的引援。他代表皇马参加了451场比赛，赢得27座冠军奖杯，包括6座欧冠、6座世俱杯、5座欧洲超级杯、4座西甲、2座国王杯和4座西班牙超级杯。此外，他还随西班牙国家队赢得了2024年欧洲杯和2023年欧国联冠军。
因此，卡瓦哈尔的加盟可能在数小时内完成。托雷斯表示，球员“今天下午就会来”俱乐部办公室，并确认这位前皇马球员已经通过体检。
比尔达拉斯的一通电话，是说服这位来自莱加内斯的球员的关键。卡瓦哈尔自6月30日起一直没有球队，加盟赫塔菲将让他能够继续踢球，同时不必搬离自己在马德里的住所。
为了加盟赫塔菲，卡瓦哈尔将大幅降低薪水。他此前在皇马的税后年薪约为1000万欧元。因此，西甲方面的批准非常重要。此前也出现过类似情况，例如伊萨克-昆卡加盟雷乌斯的交易就曾遭到西甲拒绝。
托雷斯离开办公室时表示：“我们正在推进这件事。因为主教练一直在向我要人……我们一直没找到合适的边路球员，那就看看这个翼卫他能不能用吧。”
【比赛分析】
斌（张达斌）：首先是基于和安华蒲公英长期友好的合作关系，大家都知道蒲公英一直深耕足球，尤其是青训领域，我觉得这么有意义的活动，一定要支持和参与。
一方面是聊世界足球的发展趋势。比如拉玛西亚青训一直是行业标杆，2026年西班牙时隔16年再夺世界杯冠军，它和2010年的冠军队有什么不同？中间经历过2018年的低谷，这次重新崛起的原因是什么？这些都是我们长期跟踪观察的内容。我想传递给基层教练的是：既要低头踏实做事，也要抬头看清世界足球的发展方向。
斌：对于这些事，我既不持绝对正向也不持绝对反向的态度，更建议跳出足球圈来看本质。
当然我也觉得，现在的足球没有以前好看了。过去百花齐放、各队风格鲜明的特点在弱化，大家都变得更功利，直奔结果而去。毕竟四年一届的世界杯背后牵扯太多利益，唯结果论之下，想同时要过程和特色，已经越来越难。
还有一点，是关于教练的自我定位。职业足球站在聚光灯下，既能收获万千宠爱，也可能遭遇巨大低谷，高峰与低谷都极为突出。我想和年轻的精英教练们分享心态调整、待人处事的经验。讲专业技术我肯定不如一线教练，但我可以用第三方的行业观察，给大家提供一些参考。
斌：这次主办方给我的自由度很高，我更多是分享自己从业三十多年来，作为第三方观察者对世界足球发展的思考。
我们不知道这种模式最终能不能培养出更多优秀人才，但至少它在县域、在经济相对欠发达的地区点燃了青训的火种，这把火很可能改变很多孩子的人生轨迹，这本身就是一件功德无量的事。
“诸神黄昏”这个话题其实已经说了快十年。离别本来就是人生的常态，我们送走的不只是球场上的巨星，也是在和过去的自己做和解，这是很正常的事情。
梅西和C罗到了这个年纪还在征战，各有各的原因。C罗本届世界杯的状态下滑是肉眼可见的，肌肉流失、下盘力量下降，甚至队友都有不同的声音，这背后不只是对胜利的渴望，恐怕也有商业利益绑定的因素。而梅西对现在的阿根廷队来说，依然是不可或缺的核心。
鸣：最后聊聊行业热点。世界杯股权售卖的提议最终被叫停，再加上VAR、毫米级越位这类科技介入越来越多，您怎么看这些变化对足球的影响？
说到媒体人的作用，大家都看到董路做的2034杯，在行业内引发了很大反响。对中国足球青训来说，每一个球迷、尤其是媒体从业者，都有这份义务和责任，尽自己的绵薄之力，为中国足球青训添一把火。只要有需要，我都很愿意参与到中国足球、尤其是青训相关的工作当中。
斌：西班牙夺冠更多是水到渠成的结果。太阳底下无新鲜事，现在德拉富恩特带领的这支西班牙，和16年前博斯克的那支冠军队，打法内核是一脉相承的，谈不上太多颠覆性的创新。
斌：其实一点都不复杂。每年五六月份的赛季结束，都是告别的时刻，只是梅西、C罗的关注度更高而已。球员退役意味着另一段人生的开始，首先应该送上祝福。
安华蒲公英不做一线队之后，沉下心扎根青训已经两年，很多外界的球迷可能都不知道。单从这一点来说，格局就已经非常大了。
西班牙夺冠有两个核心原因：第一是球队高度团结。历届世界杯冠军，一定是一个团结的集体，2022年的阿根廷、2018年的法国都是如此，更衣室的凝聚力永远是夺冠的基础。
另一方面是分享“久久为功”的心态。我做电台主持三十多年，行业起起伏伏，有高峰也有低谷。在相对低潮的时期，只要认定自己做的事是正确的，就要靠简单纯粹的初心和平和的心态，穿越行业的周期。
先说世界杯“私有化”这件事。当年欧洲超级联赛闹得沸沸扬扬，不到48小时就偃旗息鼓，本质是一样的——都是利益的重新分配。世界杯私有化是个很大胆的设想：没私有化之前，每个会员协会每年分固定份额，私有化之后收益可能翻几十倍，站在地方足协的角度，很难拒绝这种诱惑。
鸣：现在大家都在聊“诸神黄昏”，莫德里奇、梅西、C罗这些巨星陆续退出国家队，中生代和新生代正在接棒。您怎么看这种新老交替？会觉得惋惜吗？
但变化是有的：相比此前恩里克时期偏复杂的横传、回传体系，现在的西班牙打法更简练，防线压得更靠前，向前传球的决心更强，打法也更具冒险性，对球员个人能力的要求也更高。比如本届赛事库库雷利亚、尼科·威廉斯的边路发挥非常出彩，就是要在一侧打出速度，撕裂对方防线、吸引防守转移，而真正的尖刀在右路的亚马尔。包括关键赛事中佩德罗·波罗的进球，也是因为一侧牵制了防守力量，给另一边拉开了空间——这套思路和近十年的曼城、巴塞罗那如出一辙，本质还是高位逼抢+传控体系的行业共识。
但反对声最大的是欧足联，因为它是现有格局里最大的既得利益方。国际足联动了它的固有蛋糕，它必然第一个站出来反对。说到底，就是固化的利益被打破，必然引发对抗。
在本次专访对话中，斌少既深度分享了对基层青训的思考与期许，也拆解了美加墨世界杯西班牙夺冠的底层逻辑，更直面足坛热点事件直抒己见。观点专业扎实，表达平实接地气，处处透着对足球的真诚与坚守。
第一步永远是最难的。很多人只说不做，但蒲公英选择了动手实践，而且选了一条最难走的路。中国足球的大环境很急功近利，很多人都想立刻看到结果，但青训恰恰是“十年树木百年树人”的事，是只问付出、莫问收获的行当。
这次由因凡蒂诺亲自提出，等于没有回旋余地，最终被叫停，看起来是国际足联主席的权威受到挑战。但放在更大的视野里看，这可能只是一次试水，这件事暂时告一段落，未来未必不会有新的方案出来。
当今世界很多事都充满魔幻感，世界杯私有化不过是其中的一朵小浪花。很多事情只有跳出球场，才能看懂它的核心逻辑。
鸣：这次培训会和基层教练们分享哪些内容？是侧重国际战术趋势，还是您从业多年的行业观察？
鸣：美加墨世界杯落幕已有一段时间，经过沉淀之后，您怎么看西班牙夺冠？这是技术足球的回归，还是足球理念的又一次创新？
斌：我理解的“智慧”，更多是用现有的技术手段打破地域限制，去开展训练工作。训练的方式方法有很多种，对不对最终要靠时间来检验，但安华蒲公英最可贵的一点，是“先做起来再说”。
近日，广东足坛资深名嘴张达斌受邀现身吴川，参与安华蒲公英智慧足球青训&吴川足协合办的精英教练员培训活动。从业三十余年，从电台足球解说至新媒体评论员，他始终以第三方视角见证中国足球沉浮，也持续跟踪世界足坛的发展脉络。
鸣（大佬鸣）：媒体人深度参与基层青训教练员培训并不多见，您这次来到吴川参与安华蒲公英智慧足球青训活动，主要出于怎样的考量？您认为媒体人在中国青训里应该扮演怎样的角色？
第二是青训体系的高度延续性。德拉富恩特带这批球员超过十年，很多人从U19、U21欧青赛就跟着他拿冠军，2024年又一起拿了欧洲杯冠军。这批球员从小在统一的青训模式下成长，各级国家队配合默契、知根知底，再加上像亚马尔这样的年轻球员提前融入团队，最终夺冠就是水到渠成。
鸣：从去年恳谈到现在，您对安华蒲公英“智慧”足球青训的核心亮点有怎样的理解？您怎么看它的落地价值和未来空间？
专访心得：听完张达斌老师的整场专访，最可贵的是其通透、客观且真诚的足球视角。从业三十余年，他不跟风流量、不空谈大话，既看懂世界杯夺冠背后青训体系沉淀的硬实力，也看透足坛商业化背后的利益博弈。他跳出球迷的主观情绪，理性看待诸神黄昏的更迭常态，更真心认可安华蒲公英扎根县域、深耕基层的慢青训模式。在功利浮躁的足坛环境中，他始终坚守初心，倡导青训久久为功、踏实沉淀。这份清醒与热忱，让我们明白中国足球的突围从无捷径，唯有坚守本心、扎根基层、稳步前行，方能迎来蜕变与成长。
【球队数据】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站预赛结束
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚排名第一，雷登轮胎车队王翔排名第二，攀骑士轮胎车队邹运排名第三。
改装二组，阿特拉斯减震器车队谢运宝排名第一；STR斯图锐竞技减震器车队邵林军排名第二，攀骑士轮胎车队苟磊磊排名第三。
此外，本站多线作战的车手依旧是看点之一。其中，范高翔身兼三组，除改装一组外，还出战UTV改装组与拉力两驱组；岳彩磊在拉力四驱组与拉力两驱组双线出战，杨恩东同时参加拉力四驱组与UTV改装组，王晓鹏则在UTV量产组与拉力四驱组两线并进。
UTV组：杜炫义/姜升奇分列改装/量产第一
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义延续强势，排名组别第一，同时他也夺得UTV大组全场第一；雷登轮胎车队杨恩东排名第二，西安极道体育车队王建刚排名第三。
汽车组：贴身缠斗，竞争激烈
秋日赛道双重考验 多线作战看点十足
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小延续了上站的精彩发挥，暂时排名第一。厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平跑出组别最快。新能源组，纵横赛车队包揽组别前两名，李全明排名第一，陈瑞芝排名第二。
UTV量产组，西安极道体育车队占据前两位，姜升奇排名第一，队友杨超排名第二；Polaris北极星车队王晓鹏排名第三。
预赛后，杜炫义总结道：“昨天排位收集数据后我们调整了赛车，上午跑得有点失误；下午调好车后，现在带着一定优势进入决赛。这条赛道在1号弯之后才分开战术圈和正常圈，因为进战术圈那个弯太急、容易出事故，我在头位发车也怕后半段被后车撞到，所以先走了正常的大圈，但这样又会很快追上套圈车，明天怎么跑还得再琢磨——总之要策略加上胆识，才能赢下比赛。”
张伟超是上一站拉力两驱组的亚军，目前依然是邹城站的夺冠热门。然而，这次的比赛他遇到了更大的挑战：一是本组别参赛规模倍增，本站比赛有更多的高手与他竞技；二是竞争对手带来的赛车都搭载涡轮，让他倍感压力。“好在我的赛车性能表现相当稳定，加上我有了这种场地拼抢的经验，所以还是能够稳住发挥，希望明天可以拿出一个比上站更好的成绩。”
经过两轮预赛的角逐，明日各大组别的发车顺位也逐一揭晓。改装一组，DN多耐减振器车队强势包揽前三：范高翔排名第一，同时他也是汽车组预赛全场排名第一；区志斌排名第二，林德伟排名第三。
拉力组：四驱两驱双线争锋
女子组，车仆车队李彦毅排名第一，中国珠海荣耀赛车队张娟与荣盼盼分别排名第二、第三位。
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月6日进入预赛日争夺。继排位赛之后，十二个组别、近60名车手在邹城市福特纵横户外主题乐园再度展开两阶段鏖战，以两个阶段成绩之和排定各组别预赛名次，为决赛发车顺序奠定基础。预赛战罢，DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力车队杜炫义、天境车队黄威分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
缺席了第二站利通站比赛的越野好手林德伟于邹城回归，然而，在预赛的第一回合便遇上了挑战。他在比赛中由于多跑一圈，成绩一度落后。幸得下午比赛调整策略，才追上了综合排名。他在赛后表示：“上午通讯故障改成人工数圈，我多跑了一圈，还好没超最大给时；午后重新发车，我们赛车实力确实很强，第一个弯就从5号位上到2号位，跟对手一路缠斗。我认为这是今年场地越野最精彩的一组攻防，大家拼得这么凶，水平都提高了——无论尺度、转播还是观赏性都非常刺激，希望延续到明天决赛乃至未来每一回合。”
拉力四驱组，天境车队包揽前两名。黄威排名第一，队友姚秀磊排名第二，大连丰盛拉力车队卫元强排名第三。
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超排名第一，主场作战的福特纵横户外主题乐园车队岳彩磊排名第二，天境车队Simanovich Pavel（帕维尔）排名第三。
新星组，犀牛减震器赛车队甘博仁排名第一，车仆车队李成排名第二，犀牛减震器赛车队谢昊狄排名第三。
预赛当日，车手们需要迎接秋日赛道高温与沙尘考验，不少车手在两个阶段中选择不同的节奏分配与轮胎策略，成绩榜几度易位。
10月7日，2026赛季COC邹城站将进入决赛日的争夺，速度与激情、技术与实力的较量将继续在邹城市福特纵横户外主题乐园上演。敬请锁定比赛现场及各大网络直播平台，共同见证更多精彩瞬间！
【历史交锋】
迈克尔乔丹被普遍视为史上最佳球员，当然，不同的人，有不同的看法，我们也是理解的。近日，前NBA后卫尼克杨，在做客Club Shay Shay的播客节目时，主持人香农夏普，在节目中提问尼克杨，对于乔丹、詹姆斯和科比这三人，在GOAT争论中，如何排名。
尼克杨说道“我觉得，我会说科比是我的GOAT，就因为我那个年代亲眼见证了他”
“我来自洛杉矶，也去看过那些游行什么的。但实事求是地说，还是勒布朗。你不得不承认，勒布朗才是GOAT——因为他真的能从1号位打到5号位，传球、得分、篮板样样精通。”
常规赛还获得了五座常规赛MVP、一次最佳防守球员奖项，以及十次当选得分王。迈克尔乔丹打造了属于自己的王朝，两次三连冠。他在巅峰期，让不少超级巨星，错失总冠军，导致历史地位无法获得大量的提升。
“我可能和科比一样高，体重也和科比、乔丹一样，可我觉得顺序应该是勒布朗詹姆斯、科比、乔丹。不过很多人都不喜欢这种说法。”
“抱歉了，所有乔丹的粉丝们，还有你们——我那些科比的粉丝们——我之所以这么说，是因为我是个科比迷，但勒布朗詹姆斯才是这个联盟里最出色的球员。”
“经历了他昨晚的表现之后，这确实让人难以置信。但事实就是如此：勒布朗詹姆斯就是这个联盟史上最伟大的球员。”
尼克杨在上赛季谈到詹姆斯的历史地位时说道：“昨晚看着勒布朗，说实话，作为乔丹和科比的球迷，真很难不把勒布朗视为史上最佳球员”
“没人会是6英尺9英寸、260磅。这种身材，可不是天天都能见到的。”
在詹姆斯、科比和乔丹三人中，编排三人在GOAT中的排名，尼克杨认为科比，才是自己心中的历史第一人。但是，若实事求是去评价的话，尼克杨认为詹姆斯排名第一，科比第二，迈克尔乔丹第三。
迈克尔乔丹的荣誉和成就，科比和詹姆斯，都有点望尘莫及的味道。迈克尔乔丹职业生涯比两人短，但是，六次进入总决赛，赢得了六座总冠军、六座总决赛MVP。
当时，詹姆斯对阵犹他爵士，拿下11分，12次助攻。其实，论历史最佳球员的话，这个话题，一般都是围绕詹姆斯和迈克尔乔丹去争论的。尼克杨的历史最佳是詹姆斯，我们是可以理解的。毕竟，有一些人的历史最佳观点，与尼克杨是一致的。我们接受任何人，对于历史最佳球员这个话题，提出属于他们的观点。
【球员介绍】
赫塔菲主席安赫尔-托雷斯本周二向DAZN确认，达尼-卡瓦哈尔加盟只是时间问题，目前只差与西甲方面达成协议。这位马德里球员已经通过体检，一旦西甲批准，俱乐部就会为他注册并正式宣布加盟。
大幅降薪
卡瓦哈尔有望成为赫塔菲队史最重要的引援。他代表皇马参加了451场比赛，赢得27座冠军奖杯，包括6座欧冠、6座世俱杯、5座欧洲超级杯、4座西甲、2座国王杯和4座西班牙超级杯。此外，他还随西班牙国家队赢得了2024年欧洲杯和2023年欧国联冠军。
因此，卡瓦哈尔的加盟可能在数小时内完成。托雷斯表示，球员“今天下午就会来”俱乐部办公室，并确认这位前皇马球员已经通过体检。
比尔达拉斯的一通电话，是说服这位来自莱加内斯的球员的关键。卡瓦哈尔自6月30日起一直没有球队，加盟赫塔菲将让他能够继续踢球，同时不必搬离自己在马德里的住所。
为了加盟赫塔菲，卡瓦哈尔将大幅降低薪水。他此前在皇马的税后年薪约为1000万欧元。因此，西甲方面的批准非常重要。此前也出现过类似情况，例如伊萨克-昆卡加盟雷乌斯的交易就曾遭到西甲拒绝。
托雷斯离开办公室时表示：“我们正在推进这件事。因为主教练一直在向我要人……我们一直没找到合适的边路球员，那就看看这个翼卫他能不能用吧。”
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