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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
欧冠进入最高水平的淘汰赛阶段，一个越来越显眼的现象出现了，胜负由守门员决定。
这电光火石间的差别，就是两个绝佳进球机会一出一入，也是“最顶尖”与“中规中矩”的差别。
如今衡量门将的优秀程度，除了扑救能力，另一个重要标准是脚下持球组织的功夫。
切尔西和热刺替补门将的灾难表现，直接拖累了球队在欧冠的征程，而阿森纳一旦让拉亚轮休，替补凯帕登场错误百出，枪手也在两项国内杯赛中出局……
看全场数据，皇马和拜仁的射门次数都是19次，而门将的表现最终成为胜负的关键性差别。
面对凯恩那脚大禁区外的推射，卢宁在视线开阔的情况下，下地反应稍慢，手碰到了球但未能阻止其入网。一些皇马球迷在赛后假想，如果臂展更长、反应更快的库尔图瓦没有受伤，这球是否会被扑出……
拉亚身高1米83，是英超中最矮的门将，但他喜欢戴最大码的门将手套（11号），不知这是否能为他增加一点扑救面积。开场6分钟，拉亚将对方阿劳霍的劲射“摸”到横梁上，大号手套增加出的那一点指尖长度大概真的起了作用。
在本赛季的欧冠中，多次出现门将位置纰漏导致满盘皆输的时刻。
热刺替补门将金斯基，两次低级错误，导致球队被马竞打花；切尔西替补门将约恩森，后场传递直接踢给巴黎前锋，令大好局面毁于一旦。
在伯纳乌，77106名主场观众成为了诺伊尔神仙表现的见证者，40岁的德国人单场9次扑救，这是他最近9个赛季以来欧冠淘汰赛单场扑救之最。上一次这样的表现，是2017年4月的欧冠，对手也是皇马，诺伊尔贡献了10次扑救。
现代足球的发展，对门将位置的要求不断更新，门将不再像早年那样只在球门区里“站着不动”，他们的防守范围覆盖到整个禁区，甚至在倒脚、进攻中也成为“发起点”的重要角色。
类似受压迫态势下，库尔图瓦在对曼城时的处理，就更有经验，比利时人在压迫下提前抬头观察，视线扫到对手后场，随后给出一脚精确长传，助攻巴尔韦德单刀进球。
对拜仁第27分钟，皇马后场传递，蒂亚戈回传失误，给了格纳布里一对一的机会，后者射门太正踢到卢宁手臂上错失机会。但回看过程，卢宁在对手压迫下，选择把球短传给三人夹击态势中的蒂亚戈，相当于给了队友一个很难处理的“刀山球”。
在这种战术变化格局下，对守门员的能力要求以及这个位置的关键性，被进一步提升，定义优秀门将除了看他的救险能力，甚至还要看他破解对手逼抢压迫时的脚下功夫，以及组织进攻的水平。一个守门员身上，被压上了“门将+清道夫+四分卫”的多重职责。
另一个巧合是，豪门球队主力与替补门将的表现差别似乎越来越大，让人放心的替补门将少了。
在另一场阿森纳客胜葡萄牙体育的比赛中，枪手门将拉亚成为全场MVP。终结对手主场17连胜的纪录，他是头号功臣，另外这是他本赛季在欧冠中的第7场零封。
另一个节点是2010年代，以瓜迪奥拉、巴尔德斯、诺伊尔等人为代表，推动了门将“后场组织核心”的理念流行。发展到今天，随着球门球规则的进一步改革，甚至衍生出了以门将为起点、发起地面传递的全新战术。
皇马的主力与替补，最大差别除了扑救，还在持球上。
在诺伊尔的对面，皇马替补门将卢宁中规中矩，但在这种最顶尖球队的对决中，“中规中矩”并不够。
全场比赛，葡萄牙体育有11次射门，其中5次射正，包括2次绝对机会，都被拉亚扑出，当选MVP实至名归。
今晨欧冠1/4决赛两场球，全场最佳球员奖得主都是守门员：拜仁慕尼黑的诺伊尔和阿森纳的拉亚。两支客场取胜的球队，都赢在了门将位置。在整体攻防实力相差无几的情况下，门将的能力最终成为决定胜负的因素。
这一潮流变化，有两个历史节点。一是1992年国际足联推出新规则，禁止门将用手接队友回传球，这倒逼守门员提升脚下技术，为“出球型门将”的出现埋下伏笔。
这似乎进一步印证着，当今足坛，属于“最顶尖”级别的门将就那么区区几位，是极度稀缺资源，即使是豪门，也不太可能同时独占两位。相比在市场上可选项更多的中前场攻击手乃至后防中坚，如今守门员这个位置的不可替代性，正变得空前的高。（二头）
【历史交锋】
国足18强赛生死战越来越近了。尽管还有两轮比赛，不过实际上决定命运的只剩下6月5日客战印尼这一役。胜了印尼，6月10日回到主场迎击巴林才有意义；对印尼平或负，国足本届世预赛征程便等于提前结束。耐人寻味的是，如此关键一仗，国内舆论似乎并未给予特殊关注，媒体和网络热度明显低于此前的世预赛，亦远逊于本届世预赛此前的阶段。以往自国足一公布名单就满网炒起来没完没了，这次名单公布后当天还有几个媒体账号议论，但评论区回应寥寥，第二天便迅速冷清下来，至今无升温迹象。
国人对国足的心态，或许比他们对生活中任何其他事物的心态都更加复杂。一方面，在线上，“失望”早就是主旋律了，“无望”则是当下的现实，“绝望”更仅有咫尺之遥。“无望”的媒体表现形式，只能是“无奈”。另一方面，在线下，还有着用“一票难求”来执拗地追求“国足不死”的最后一批殉道者。现代足球162年历史上，从来没有过这样一批球迷，完全依靠对奇迹的祈祷作为支撑自身足球执念的信仰。而奇迹，并未因此眷顾过这群可敬+可怜的信徒。
与此同时，18强赛收官战国足对巴林的主场球票开售后15分钟即售罄！又表明球迷对国足的情感和期待值不像人们想象得那么低迷。要知道，这场比赛六个等级的票价，分别是280、480、680、880、1080和1380元，对消费能力有限的球迷群体而言，确实不便宜。其中大部分球迷应该来自重庆之外，他们从全国各地赶到重庆看球，交通和食宿费用也是一笔不菲的开支。一旦国足没赢下印尼，这个主场比赛就会变成纯粹的荣誉之战，愿意花这么多钱，舟车劳顿，承受看国足在家门口走过场之风险，意味着每个为到现场助威付出真金白银的购票球迷，对国足和中国足球那可是不计代价的真爱。
线上的淡漠和线下的热情，哪一种才是球迷真实心态的反映？两种都是。国足数十年来屡战屡败，近年更是每况愈下，公众的耐心和期望几近消磨殆尽，本届18强赛踢到现在国足命悬一线，而近半个世纪以来每逢这道门槛都迈不过去的惨痛经历，给足了悲剧必将重演的心理暗示，球迷打不起精神来，不敢抱有国足起死回生的念想，再正常不过。有几位自媒体博主质疑伊万的选人标准，对武磊带伤当花瓶，还有中超助攻王李源一等人落选等“槽点”提出异议，评论区赞成或反对的留言都很少，最多的居然是“无所谓，谁去谁不去还不都是一个样”之类的“通透”之语。
今天看到一篇报道，提及日本媒体《COCOKARA》对中国媒体指责日本最后两轮18强赛雪藏主力、有意“放水印尼”一事做出的评论。国足与印尼生死一战日益临近，稳获小组头名出线的日本公布27人大名单，三笘薫、伊东纯也、田中碧、南野拓实等七名旅欧球星未得到森保一征召，代替他们的全是首次入选的新国脚，大都出自日本国内联赛，使这支日本几乎变身“二队”。中国有媒体认为这支“日本二队”最后一轮很可能输给印尼，导致中国国足即便两连胜也不一定能出线。这家日本媒体称中国媒体的报道“字里行间充满无奈”。
不管《COCOKARA》上述评论动机如何，“充满无奈”这四个字肯定是准确的。对日本最后两轮18强赛不派最强阵容出战，中国媒体表达不满很正常，此举理论上降低了国足出线的概率，可惜这种不满顶多能够达到“充满无奈” 的地步，因为日本派“二队”也未必胜不了印尼，而国足客场全取印尼3分，比日本主场输给印尼的难度更大。自己不硬气，说起别人来自然没有底气。
过去经常有人说，球迷、媒体个个都觉得自己是国足教练，而且是比现任国足教练更高明的教练，这话听起来有点儿刺耳，却道破了足球的真谛。足球无与伦比的魅力值，不正是这种其他竞技项目鲜有的公众代入感乃至“主人翁意识”带来的吗？有人骂不可怕，骂你说明关注你在乎你，可怕的是不仅懒得骂你，就连看你一眼也显得多余。哀莫大于心死。中国球迷对国足到了“心死”的程度了吗？线上到了，线下快到了。
从“无望”到“绝望”只有一步；从“无望”到“有望”同样只有一步。这一步在哪儿？在6月10日的重庆，更在6月5日的雅加达。伊万曾不止一次公开表态，刚刚又说了一次：“我们一定要战胜印尼！”奇迹会发生吗？这是中国足球的世纪之问。
【球员介绍】
当然，真正的考验在后面。西部没有轻松的比赛，赛程表不会同情任何人。但雷迪克已经把标准立在这儿了。
“我对其中三个首发位置很有信心，”雷迪克说，指的是东契奇、里夫斯和凯斯勒。“另外两个位置不会是两名白人球员。”
第一，留下奥斯汀·里夫斯。自由市场一开门，四年1.848亿，直接敲定。里夫斯是卢卡身边最可靠的搭档，这一点不需要解释。
这不是客套。雷迪克说这话的时候，湖人刚刚经历了一个彻底重构的夏天——勒布朗·詹姆斯转投费城，卢卡·东契奇正式成为这支球队唯一的中心。而雷迪克面对媒体，用了一个他执教三年来从未用过的词。
信不信由你。反正他信了。
三年了，他第一次说“我有信心”。
翻译一下：湖人过去几年最疼的地方就是篮下，凯斯勒就是来堵这个洞的。卢卡和AR往天上扔，凯斯勒往筐上砸。这就是新赛季湖人进攻的起手式。
玩笑归玩笑，潜台词很清楚：卢卡、AR、凯斯勒，这三个人是确定的。剩下两个位置，其他人各凭本事来抢。
“我觉得，对于这支球队而言，也许是我在这里执教三年来头一次，我感到各个部分真的能够完美契合。”三年来，第一次，“完美契合”。
第三，打造“运球—传球—投篮”全能型阵容。格莱姆斯、塞克斯顿、马穆凯利什维利、齐亚尔·威廉姆斯，再加上卢尼和泰布勒两位老将。侧翼厚了，深度有了，但谁能在训练营里抢到轮换时间，雷迪克不承诺。
三年了，他第一次说“完美契合”。
第二，搞来沃克·凯斯勒。代价是两个首轮签，外加四年1.3亿的合同。贵吗？贵。但雷迪克是这么说的：
湖人训练营下周才正式开营，JJ·雷迪克已经把话放出来了。
佩林卡说:“卢卡是世界上最具进攻天赋的球员，而作为一支球队，我们能够有机会在每个夜晚都让这位年仅26岁的球员效力于队中，这本身就是一件非常特别的事，这也要求我们在围绕他打造球队时付出非凡的努力。”
“我认为沃克非常适合卢卡和AR，尤其是在篮下防守方面，他确实是我们防守体系的定海神针。这正是我们一直比较薄弱的环节……他在职业生涯中始终是一名出色的篮板手，进攻端防守端都是。而且他非常出色，既能稳稳地在篮下组织进攻，也能在内线接球后完成空中接力，我们都知道我们的两名球员都很喜欢送出这样的妙传。”
管理层乐观，教练组自信，核心球员26岁，合同锁死，阵容按他的节奏配好了。
他甚至拿首发阵容开了个玩笑。
佩林卡在谈勒布朗时始终用“感激”，把分手形容为“友好”。但湖人没有停留在告别里。休赛期一开始，管理层就定下了三大根本目标，而佩林卡说，他们全做到了。
“我有信心，我们这支队伍今年会逐步成长为一支具备争冠实力的球队。”湖人教练在媒体日上这样说
（陆小青）
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
欧冠进入最高水平的淘汰赛阶段，一个越来越显眼的现象出现了，胜负由守门员决定。
这电光火石间的差别，就是两个绝佳进球机会一出一入，也是“最顶尖”与“中规中矩”的差别。
如今衡量门将的优秀程度，除了扑救能力，另一个重要标准是脚下持球组织的功夫。
切尔西和热刺替补门将的灾难表现，直接拖累了球队在欧冠的征程，而阿森纳一旦让拉亚轮休，替补凯帕登场错误百出，枪手也在两项国内杯赛中出局……
看全场数据，皇马和拜仁的射门次数都是19次，而门将的表现最终成为胜负的关键性差别。
面对凯恩那脚大禁区外的推射，卢宁在视线开阔的情况下，下地反应稍慢，手碰到了球但未能阻止其入网。一些皇马球迷在赛后假想，如果臂展更长、反应更快的库尔图瓦没有受伤，这球是否会被扑出……
拉亚身高1米83，是英超中最矮的门将，但他喜欢戴最大码的门将手套（11号），不知这是否能为他增加一点扑救面积。开场6分钟，拉亚将对方阿劳霍的劲射“摸”到横梁上，大号手套增加出的那一点指尖长度大概真的起了作用。
在本赛季的欧冠中，多次出现门将位置纰漏导致满盘皆输的时刻。
热刺替补门将金斯基，两次低级错误，导致球队被马竞打花；切尔西替补门将约恩森，后场传递直接踢给巴黎前锋，令大好局面毁于一旦。
在伯纳乌，77106名主场观众成为了诺伊尔神仙表现的见证者，40岁的德国人单场9次扑救，这是他最近9个赛季以来欧冠淘汰赛单场扑救之最。上一次这样的表现，是2017年4月的欧冠，对手也是皇马，诺伊尔贡献了10次扑救。
现代足球的发展，对门将位置的要求不断更新，门将不再像早年那样只在球门区里“站着不动”，他们的防守范围覆盖到整个禁区，甚至在倒脚、进攻中也成为“发起点”的重要角色。
类似受压迫态势下，库尔图瓦在对曼城时的处理，就更有经验，比利时人在压迫下提前抬头观察，视线扫到对手后场，随后给出一脚精确长传，助攻巴尔韦德单刀进球。
对拜仁第27分钟，皇马后场传递，蒂亚戈回传失误，给了格纳布里一对一的机会，后者射门太正踢到卢宁手臂上错失机会。但回看过程，卢宁在对手压迫下，选择把球短传给三人夹击态势中的蒂亚戈，相当于给了队友一个很难处理的“刀山球”。
在这种战术变化格局下，对守门员的能力要求以及这个位置的关键性，被进一步提升，定义优秀门将除了看他的救险能力，甚至还要看他破解对手逼抢压迫时的脚下功夫，以及组织进攻的水平。一个守门员身上，被压上了“门将+清道夫+四分卫”的多重职责。
另一个巧合是，豪门球队主力与替补门将的表现差别似乎越来越大，让人放心的替补门将少了。
在另一场阿森纳客胜葡萄牙体育的比赛中，枪手门将拉亚成为全场MVP。终结对手主场17连胜的纪录，他是头号功臣，另外这是他本赛季在欧冠中的第7场零封。
另一个节点是2010年代，以瓜迪奥拉、巴尔德斯、诺伊尔等人为代表，推动了门将“后场组织核心”的理念流行。发展到今天，随着球门球规则的进一步改革，甚至衍生出了以门将为起点、发起地面传递的全新战术。
皇马的主力与替补，最大差别除了扑救，还在持球上。
在诺伊尔的对面，皇马替补门将卢宁中规中矩，但在这种最顶尖球队的对决中，“中规中矩”并不够。
全场比赛，葡萄牙体育有11次射门，其中5次射正，包括2次绝对机会，都被拉亚扑出，当选MVP实至名归。
今晨欧冠1/4决赛两场球，全场最佳球员奖得主都是守门员：拜仁慕尼黑的诺伊尔和阿森纳的拉亚。两支客场取胜的球队，都赢在了门将位置。在整体攻防实力相差无几的情况下，门将的能力最终成为决定胜负的因素。
这一潮流变化，有两个历史节点。一是1992年国际足联推出新规则，禁止门将用手接队友回传球，这倒逼守门员提升脚下技术，为“出球型门将”的出现埋下伏笔。
这似乎进一步印证着，当今足坛，属于“最顶尖”级别的门将就那么区区几位，是极度稀缺资源，即使是豪门，也不太可能同时独占两位。相比在市场上可选项更多的中前场攻击手乃至后防中坚，如今守门员这个位置的不可替代性，正变得空前的高。（二头）
【历史交锋】
国足18强赛生死战越来越近了。尽管还有两轮比赛，不过实际上决定命运的只剩下6月5日客战印尼这一役。胜了印尼，6月10日回到主场迎击巴林才有意义；对印尼平或负，国足本届世预赛征程便等于提前结束。耐人寻味的是，如此关键一仗，国内舆论似乎并未给予特殊关注，媒体和网络热度明显低于此前的世预赛，亦远逊于本届世预赛此前的阶段。以往自国足一公布名单就满网炒起来没完没了，这次名单公布后当天还有几个媒体账号议论，但评论区回应寥寥，第二天便迅速冷清下来，至今无升温迹象。
国人对国足的心态，或许比他们对生活中任何其他事物的心态都更加复杂。一方面，在线上，“失望”早就是主旋律了，“无望”则是当下的现实，“绝望”更仅有咫尺之遥。“无望”的媒体表现形式，只能是“无奈”。另一方面，在线下，还有着用“一票难求”来执拗地追求“国足不死”的最后一批殉道者。现代足球162年历史上，从来没有过这样一批球迷，完全依靠对奇迹的祈祷作为支撑自身足球执念的信仰。而奇迹，并未因此眷顾过这群可敬+可怜的信徒。
与此同时，18强赛收官战国足对巴林的主场球票开售后15分钟即售罄！又表明球迷对国足的情感和期待值不像人们想象得那么低迷。要知道，这场比赛六个等级的票价，分别是280、480、680、880、1080和1380元，对消费能力有限的球迷群体而言，确实不便宜。其中大部分球迷应该来自重庆之外，他们从全国各地赶到重庆看球，交通和食宿费用也是一笔不菲的开支。一旦国足没赢下印尼，这个主场比赛就会变成纯粹的荣誉之战，愿意花这么多钱，舟车劳顿，承受看国足在家门口走过场之风险，意味着每个为到现场助威付出真金白银的购票球迷，对国足和中国足球那可是不计代价的真爱。
线上的淡漠和线下的热情，哪一种才是球迷真实心态的反映？两种都是。国足数十年来屡战屡败，近年更是每况愈下，公众的耐心和期望几近消磨殆尽，本届18强赛踢到现在国足命悬一线，而近半个世纪以来每逢这道门槛都迈不过去的惨痛经历，给足了悲剧必将重演的心理暗示，球迷打不起精神来，不敢抱有国足起死回生的念想，再正常不过。有几位自媒体博主质疑伊万的选人标准，对武磊带伤当花瓶，还有中超助攻王李源一等人落选等“槽点”提出异议，评论区赞成或反对的留言都很少，最多的居然是“无所谓，谁去谁不去还不都是一个样”之类的“通透”之语。
今天看到一篇报道，提及日本媒体《COCOKARA》对中国媒体指责日本最后两轮18强赛雪藏主力、有意“放水印尼”一事做出的评论。国足与印尼生死一战日益临近，稳获小组头名出线的日本公布27人大名单，三笘薫、伊东纯也、田中碧、南野拓实等七名旅欧球星未得到森保一征召，代替他们的全是首次入选的新国脚，大都出自日本国内联赛，使这支日本几乎变身“二队”。中国有媒体认为这支“日本二队”最后一轮很可能输给印尼，导致中国国足即便两连胜也不一定能出线。这家日本媒体称中国媒体的报道“字里行间充满无奈”。
不管《COCOKARA》上述评论动机如何，“充满无奈”这四个字肯定是准确的。对日本最后两轮18强赛不派最强阵容出战，中国媒体表达不满很正常，此举理论上降低了国足出线的概率，可惜这种不满顶多能够达到“充满无奈” 的地步，因为日本派“二队”也未必胜不了印尼，而国足客场全取印尼3分，比日本主场输给印尼的难度更大。自己不硬气，说起别人来自然没有底气。
过去经常有人说，球迷、媒体个个都觉得自己是国足教练，而且是比现任国足教练更高明的教练，这话听起来有点儿刺耳，却道破了足球的真谛。足球无与伦比的魅力值，不正是这种其他竞技项目鲜有的公众代入感乃至“主人翁意识”带来的吗？有人骂不可怕，骂你说明关注你在乎你，可怕的是不仅懒得骂你，就连看你一眼也显得多余。哀莫大于心死。中国球迷对国足到了“心死”的程度了吗？线上到了，线下快到了。
从“无望”到“绝望”只有一步；从“无望”到“有望”同样只有一步。这一步在哪儿？在6月10日的重庆，更在6月5日的雅加达。伊万曾不止一次公开表态，刚刚又说了一次：“我们一定要战胜印尼！”奇迹会发生吗？这是中国足球的世纪之问。
【球员介绍】
当然，真正的考验在后面。西部没有轻松的比赛，赛程表不会同情任何人。但雷迪克已经把标准立在这儿了。
“我对其中三个首发位置很有信心，”雷迪克说，指的是东契奇、里夫斯和凯斯勒。“另外两个位置不会是两名白人球员。”
第一，留下奥斯汀·里夫斯。自由市场一开门，四年1.848亿，直接敲定。里夫斯是卢卡身边最可靠的搭档，这一点不需要解释。
这不是客套。雷迪克说这话的时候，湖人刚刚经历了一个彻底重构的夏天——勒布朗·詹姆斯转投费城，卢卡·东契奇正式成为这支球队唯一的中心。而雷迪克面对媒体，用了一个他执教三年来从未用过的词。
信不信由你。反正他信了。
三年了，他第一次说“我有信心”。
翻译一下：湖人过去几年最疼的地方就是篮下，凯斯勒就是来堵这个洞的。卢卡和AR往天上扔，凯斯勒往筐上砸。这就是新赛季湖人进攻的起手式。
玩笑归玩笑，潜台词很清楚：卢卡、AR、凯斯勒，这三个人是确定的。剩下两个位置，其他人各凭本事来抢。
“我觉得，对于这支球队而言，也许是我在这里执教三年来头一次，我感到各个部分真的能够完美契合。”三年来，第一次，“完美契合”。
第三，打造“运球—传球—投篮”全能型阵容。格莱姆斯、塞克斯顿、马穆凯利什维利、齐亚尔·威廉姆斯，再加上卢尼和泰布勒两位老将。侧翼厚了，深度有了，但谁能在训练营里抢到轮换时间，雷迪克不承诺。
三年了，他第一次说“完美契合”。
第二，搞来沃克·凯斯勒。代价是两个首轮签，外加四年1.3亿的合同。贵吗？贵。但雷迪克是这么说的：
湖人训练营下周才正式开营，JJ·雷迪克已经把话放出来了。
佩林卡说:“卢卡是世界上最具进攻天赋的球员，而作为一支球队，我们能够有机会在每个夜晚都让这位年仅26岁的球员效力于队中，这本身就是一件非常特别的事，这也要求我们在围绕他打造球队时付出非凡的努力。”
“我认为沃克非常适合卢卡和AR，尤其是在篮下防守方面，他确实是我们防守体系的定海神针。这正是我们一直比较薄弱的环节……他在职业生涯中始终是一名出色的篮板手，进攻端防守端都是。而且他非常出色，既能稳稳地在篮下组织进攻，也能在内线接球后完成空中接力，我们都知道我们的两名球员都很喜欢送出这样的妙传。”
管理层乐观，教练组自信，核心球员26岁，合同锁死，阵容按他的节奏配好了。
他甚至拿首发阵容开了个玩笑。
佩林卡在谈勒布朗时始终用“感激”，把分手形容为“友好”。但湖人没有停留在告别里。休赛期一开始，管理层就定下了三大根本目标，而佩林卡说，他们全做到了。
“我有信心，我们这支队伍今年会逐步成长为一支具备争冠实力的球队。”湖人教练在媒体日上这样说
（陆小青）
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