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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
周三，德甲勒沃库森俱乐部宣布，主教练塞瓦内下课，西班牙球星哈维·阿隆索担任球队新教练。
阿隆索表示，自己在德甲踢球时就了解勒沃库森，这里的球员很出色，俱乐部虽然目前处境困难，但仍然充满雄心。执教勒沃库森对他来说很有吸引力，相信自己能不负众望。
阿隆索与勒沃库森签约2年，这也是他第一次担任一线队的教练。
阿隆索球员时代效力过皇家社会、利物浦、皇马、拜仁。2017退役，2018年开始执教，先后在皇马青训营和皇家社会青训营执教，曾带领皇家社会二队打入西乙。
勒沃库森目前在德甲排名倒数第二，8轮比赛后1胜2平5负只积5分。在欧冠3轮比赛后只获得1胜2负，排名第三。
（塞尔吉奥）
【历史交锋】
谁是芬兰足球历史上最好的后卫？
虽没有拿到全场最佳球员，然而波多尔斯基眼中的帕萨宁堪称大闸：“我整场找不到舒适区，他地面对抗强度很高，预判我的跑位非常精准。”
这场比赛被帕萨宁视为「职业生涯最糟糕的一晚」，芬兰国家队教练赛后没有给弟子留一点面子，直言”乌龙球打乱了出线计划。”
帕萨宁是典型的务实派，致力于站好自己的岗，防守波多尔斯基是本职工作，然而他在芬兰国家队耶制造了另类极端。
让朴茨茅斯哭笑不得是，不莱梅只用100万欧元就签下了24岁的帕萨宁，用效力7年的时间衡量的话，这笔交易极具性价比。
2006年11月，不莱梅对阵拜仁，帕萨宁13次地面对抗赢了10次，与其对位的波多尔斯基则交出了4射0正的惨淡数据。
事实上在职业生涯中，与帕萨宁产生过绯闻的潜在买家只有罗马，当时对芬兰人的定位只是合格的轮换球员，遗憾的是，罗马在2008年夏天敲定了进攻型后卫里瑟。
帕萨宁在丹麦的奥胡斯当了两年半主力，无形之中为落叶归根铺垫了路，最终在34岁时回到了梦想开始的地方拉赫蒂。
“这是我职业生涯防守端最专注的一场比赛。”
举一个例子，2008年9月份世预赛芬兰曾逼平过德国，身高1米86&体重87公斤的帕萨宁在12次对抗中赢下了9次，6次抢断和7次头球解围让波多尔斯基吃尽了苦头。
比上不足，比下有余，「夹在中间」的帕萨宁佑自己的人生路，他留洋了17年，为不莱梅效力了7年之久，以至于在35岁退役时抒发了自豪感：“作为平民代表，我已经突破了本土球员的上限。”
当时芬兰解说员甚至调侃拜仁：“快签下他吧！”
时任教练雷德克纳普将帕萨宁视为保级成功的救火队员，没有能延续师徒关系是彼此的损失，阿贾克斯提出的300万欧元转会费让差钱的朴茨茅斯有心无力！
荷甲冠军是一种治愈，不过对于帕萨宁而言，能与芬兰传奇利特马宁在阿贾克斯当队友才是人生幸事：“能与他一起站在冠军领奖台上，这是芬兰足球的荣耀。”
31岁离开不莱梅是无奈的决定，不莱梅致力于年轻化，本身就有伤病在身的帕萨宁完全退出了主力阵容。
帕萨宁为芬兰国家队服务了13年之久，累计出场了76次，虽然没有体会世界大赛的氛围，但是海皮亚的话并没有水分。
差异化状态不妨碍帕萨宁继续为芬兰国家队倾注热血，却限制了俱乐部层面的豪门之约。
“防守工兵终于知道要射门了。”
在科曼麾下效力时直接被打入冷宫。荷兰教头的理想边后卫具备前插意识和纵深推进，并能稳定地送出高质量传中，只会在半场干活的帕萨宁不是科曼的菜！
效力期间从没有吃红牌多少反应了帕萨宁的防守天赋，举几个例子，2007-08赛季欧冠小组赛，帕萨宁在伯纳乌冻结了罗本的内切，回到主场的芬兰人又封堵了范尼的单刀球。
217场比赛4粒进球8次助攻和德国杯冠军只是表象繁荣，时任教练沙夫甚至将他描述为“一个顶两”的万金油，在离别之际，更是将芬兰人形容为「让我最省心的一个后卫」。
2008年11月世预赛对阵俄罗斯，上半场的乌龙球不幸拉开了芬兰惨败的序幕，事实上他全场的对抗成功率只有35%。
然而阿贾克斯并不是帕萨宁的天堂口，2001年因为受伤赛季提前报销，伤愈复出后就失去了主力位置。
有意思的是，在此之前的帕萨宁在德甲联赛中让波多尔斯基见识过芬兰力量。
北欧球员与阿贾克斯颇有缘分，20岁就加盟的帕萨宁称得上「芬兰之光」，事实上在效力荷甲联赛的三年半时间内，他制造了意外之喜，比如他荷甲处子赛季贡献了4粒进球，要知道他在芬兰国家队的数据是76场1球。
当然他也有给点阳光就灿烂的属性，这个赛季的帕萨宁在对阵法兰克福时贡献了一粒35米外的直接任意球，堪称铁树开花，只不过他承认：“我看到弗林斯不在，就特意抢先要了主罚权。”
在租借告别之际，利特马宁给晚辈安排了晚餐，送上了签名球衣和贴心祝福，然而帕萨宁随后就在朴茨茅斯当了半个赛季匆匆过客！
2002年对阵拉脱维亚的友谊赛中，他头球打进了致胜球，这是他在国家队的唯一一粒进球，在2004-05赛季加盟不莱梅的第二个星期，他就打进了一粒20米的远射。
利物浦队史第一位外籍队长海皮亚的名字肯定会被反复提起，然而他谦虚地将同时代的佩德里·帕萨宁视为了榜样：“他是芬兰足坛罕见的万能后卫，将他放在任何后防位置都不会出现体系断层。”
他在萨尔茨堡红牛如愿找到第二春，场均解围居然达到了9次，拿到奥地利联赛桂冠是最好的奖励，然而他并没有赢得续约合同！
这倒不是因为芬兰人不会进攻，相反他被媒体视为「英超最安分的右后卫」，在半个赛季的12场比赛中首发了11次，惨败阿森纳一役更是贡献了全场最高的11次解围。
这不是“头一遭”。
虽然失去了老有所为的资格，然而在退役后为拉赫蒂青训服务已经是另类的圆满！
【球员介绍】
卡塞米罗离队之后，曼联今夏的首要目标就是补强中场。在签下了安德雷-桑托斯与蒂莱曼斯之后，曼联依旧在寻找下一名中场。因为下赛季需要多线作战，乌加特已经重伤，后腰位置依旧不够厚度。
另据意大利名记罗马诺的报道，曼联已与科内的经纪人进行电话沟通，双方关系积极。球员本人对转会持开放态度。科内在世界杯期间要求经纪人暂停转会谈判，专注国家队赛事，如今法国队已出局，谈判窗口正式打开。此外，据里奥·费迪南德透露，曼联已与罗马就科内的转会达成协议，但价格是最大变数。
稍早前，英国名记本-雅各布斯做客曼联球迷频道The United Stand，谈到了曼联接下来的中场引援人选。他谈到了法国球员马努-科内。他表示曼联已经向询问了该球员的要价，他们非常看好这名球员，但俱乐部之间还没有进一步的接触。
但科内的短板很明显。 他的进球和助攻产出较为平庸，在进攻三区的威胁有限；在进攻阶段的决策速度有时偏慢。此外，由于比赛风格过于依赖身体对抗，他容易犯规，也有一定的伤病隐患。
科内最突出的标签是“持球推进型中场”。他喜欢带球向前冲刺，用身体扛开对手、为球队赢得进攻空间。有球探报告将其定位为“现代B2B中场”，具备出色的扫荡和回收球权能力。数据层面，他在欧洲所有中场球员中抢回球权的能力排在前10%，向前推进传球的能力也排在前15%——这种攻守兼备的组合相当罕见。
今夏他随法国队出征2026年世界杯，在4场比赛中首发，是球队闯入4强的重要一员。世界杯结束后，围绕他的转会传闻迅速升温。
在防守端，科内是一名出色的抢断手和持续赢得球权的球员，拼抢凶狠、对抗强硬。他的耐力、速度和爆发力都非常出色，能在比赛中持续覆盖大面积区域。曼联教练卡里克正在寻找的正是“能防守、能在中场干脏活累活的球员”，而科内几乎完美契合这一要求。
那么科内加盟曼联的可能性有多大？
桑托斯和蒂莱曼斯更多偏向节奏控制和纵向传球，而科内提供的是跑动覆盖、身体对抗和持球推进，这正是曼联中场目前相对欠缺的元素。如果卡里克能清晰定位科内的角色，而非把他硬塞进6号位，这笔交易完全有希望成为曼联中场重建的“最后一块拼图”。
此外，科内到底是6号位还是8号位？这是曼联需要想清楚的问题。科内在罗马的第一赛季更多扮演的是8号位角色，持球向前是他的本能。直到第二赛季在加斯佩里尼手下，他才更多被安排在防守端、回撤到防线参与出球。
罗马对科内的标价约为6000万欧元，约5100万英镑。曼联今夏已斥资8200万英镑签下安德烈·桑托斯和蒂勒曼斯两名中场，若再花5100万英镑签下科内，中场总投入将超过1.3亿英镑。
马努·科内可胜任6号位或8号位，职业生涯起步于图卢兹。2021年冬窗加盟门兴格拉德巴赫，在德甲效力3个赛季后于2024年夏天转会罗马。2025-26赛季，科内代表罗马在意甲出场29次，28次首发，贡献2球3助攻，场均评分7.10。
换句话说，科内骨子里是一个喜欢向前的中场，而不是一个纯粹的防守型后腰。如果曼联把他当成卡塞米罗的替身、让他坐镇后场扫荡，可能会重蹈弗雷德和麦克托米奈被错置角色的覆辙。
此外，利物浦和马德里竞技也被列为科内的潜在下家。罗马已收到多家俱乐部关于科内的问询。曼联虽有先发优势，但并非唯一追求者。也就是说，曼联除了面对高要价外，还要面对激烈的竞争，难度不小。
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
周三，德甲勒沃库森俱乐部宣布，主教练塞瓦内下课，西班牙球星哈维·阿隆索担任球队新教练。
阿隆索表示，自己在德甲踢球时就了解勒沃库森，这里的球员很出色，俱乐部虽然目前处境困难，但仍然充满雄心。执教勒沃库森对他来说很有吸引力，相信自己能不负众望。
阿隆索与勒沃库森签约2年，这也是他第一次担任一线队的教练。
阿隆索球员时代效力过皇家社会、利物浦、皇马、拜仁。2017退役，2018年开始执教，先后在皇马青训营和皇家社会青训营执教，曾带领皇家社会二队打入西乙。
勒沃库森目前在德甲排名倒数第二，8轮比赛后1胜2平5负只积5分。在欧冠3轮比赛后只获得1胜2负，排名第三。
（塞尔吉奥）
【历史交锋】
谁是芬兰足球历史上最好的后卫？
虽没有拿到全场最佳球员，然而波多尔斯基眼中的帕萨宁堪称大闸：“我整场找不到舒适区，他地面对抗强度很高，预判我的跑位非常精准。”
这场比赛被帕萨宁视为「职业生涯最糟糕的一晚」，芬兰国家队教练赛后没有给弟子留一点面子，直言”乌龙球打乱了出线计划。”
帕萨宁是典型的务实派，致力于站好自己的岗，防守波多尔斯基是本职工作，然而他在芬兰国家队耶制造了另类极端。
让朴茨茅斯哭笑不得是，不莱梅只用100万欧元就签下了24岁的帕萨宁，用效力7年的时间衡量的话，这笔交易极具性价比。
2006年11月，不莱梅对阵拜仁，帕萨宁13次地面对抗赢了10次，与其对位的波多尔斯基则交出了4射0正的惨淡数据。
事实上在职业生涯中，与帕萨宁产生过绯闻的潜在买家只有罗马，当时对芬兰人的定位只是合格的轮换球员，遗憾的是，罗马在2008年夏天敲定了进攻型后卫里瑟。
帕萨宁在丹麦的奥胡斯当了两年半主力，无形之中为落叶归根铺垫了路，最终在34岁时回到了梦想开始的地方拉赫蒂。
“这是我职业生涯防守端最专注的一场比赛。”
举一个例子，2008年9月份世预赛芬兰曾逼平过德国，身高1米86&体重87公斤的帕萨宁在12次对抗中赢下了9次，6次抢断和7次头球解围让波多尔斯基吃尽了苦头。
比上不足，比下有余，「夹在中间」的帕萨宁佑自己的人生路，他留洋了17年，为不莱梅效力了7年之久，以至于在35岁退役时抒发了自豪感：“作为平民代表，我已经突破了本土球员的上限。”
当时芬兰解说员甚至调侃拜仁：“快签下他吧！”
时任教练雷德克纳普将帕萨宁视为保级成功的救火队员，没有能延续师徒关系是彼此的损失，阿贾克斯提出的300万欧元转会费让差钱的朴茨茅斯有心无力！
荷甲冠军是一种治愈，不过对于帕萨宁而言，能与芬兰传奇利特马宁在阿贾克斯当队友才是人生幸事：“能与他一起站在冠军领奖台上，这是芬兰足球的荣耀。”
31岁离开不莱梅是无奈的决定，不莱梅致力于年轻化，本身就有伤病在身的帕萨宁完全退出了主力阵容。
帕萨宁为芬兰国家队服务了13年之久，累计出场了76次，虽然没有体会世界大赛的氛围，但是海皮亚的话并没有水分。
差异化状态不妨碍帕萨宁继续为芬兰国家队倾注热血，却限制了俱乐部层面的豪门之约。
“防守工兵终于知道要射门了。”
在科曼麾下效力时直接被打入冷宫。荷兰教头的理想边后卫具备前插意识和纵深推进，并能稳定地送出高质量传中，只会在半场干活的帕萨宁不是科曼的菜！
效力期间从没有吃红牌多少反应了帕萨宁的防守天赋，举几个例子，2007-08赛季欧冠小组赛，帕萨宁在伯纳乌冻结了罗本的内切，回到主场的芬兰人又封堵了范尼的单刀球。
217场比赛4粒进球8次助攻和德国杯冠军只是表象繁荣，时任教练沙夫甚至将他描述为“一个顶两”的万金油，在离别之际，更是将芬兰人形容为「让我最省心的一个后卫」。
2008年11月世预赛对阵俄罗斯，上半场的乌龙球不幸拉开了芬兰惨败的序幕，事实上他全场的对抗成功率只有35%。
然而阿贾克斯并不是帕萨宁的天堂口，2001年因为受伤赛季提前报销，伤愈复出后就失去了主力位置。
有意思的是，在此之前的帕萨宁在德甲联赛中让波多尔斯基见识过芬兰力量。
北欧球员与阿贾克斯颇有缘分，20岁就加盟的帕萨宁称得上「芬兰之光」，事实上在效力荷甲联赛的三年半时间内，他制造了意外之喜，比如他荷甲处子赛季贡献了4粒进球，要知道他在芬兰国家队的数据是76场1球。
当然他也有给点阳光就灿烂的属性，这个赛季的帕萨宁在对阵法兰克福时贡献了一粒35米外的直接任意球，堪称铁树开花，只不过他承认：“我看到弗林斯不在，就特意抢先要了主罚权。”
在租借告别之际，利特马宁给晚辈安排了晚餐，送上了签名球衣和贴心祝福，然而帕萨宁随后就在朴茨茅斯当了半个赛季匆匆过客！
2002年对阵拉脱维亚的友谊赛中，他头球打进了致胜球，这是他在国家队的唯一一粒进球，在2004-05赛季加盟不莱梅的第二个星期，他就打进了一粒20米的远射。
利物浦队史第一位外籍队长海皮亚的名字肯定会被反复提起，然而他谦虚地将同时代的佩德里·帕萨宁视为了榜样：“他是芬兰足坛罕见的万能后卫，将他放在任何后防位置都不会出现体系断层。”
他在萨尔茨堡红牛如愿找到第二春，场均解围居然达到了9次，拿到奥地利联赛桂冠是最好的奖励，然而他并没有赢得续约合同！
这倒不是因为芬兰人不会进攻，相反他被媒体视为「英超最安分的右后卫」，在半个赛季的12场比赛中首发了11次，惨败阿森纳一役更是贡献了全场最高的11次解围。
这不是“头一遭”。
虽然失去了老有所为的资格，然而在退役后为拉赫蒂青训服务已经是另类的圆满！
【球员介绍】
卡塞米罗离队之后，曼联今夏的首要目标就是补强中场。在签下了安德雷-桑托斯与蒂莱曼斯之后，曼联依旧在寻找下一名中场。因为下赛季需要多线作战，乌加特已经重伤，后腰位置依旧不够厚度。
另据意大利名记罗马诺的报道，曼联已与科内的经纪人进行电话沟通，双方关系积极。球员本人对转会持开放态度。科内在世界杯期间要求经纪人暂停转会谈判，专注国家队赛事，如今法国队已出局，谈判窗口正式打开。此外，据里奥·费迪南德透露，曼联已与罗马就科内的转会达成协议，但价格是最大变数。
稍早前，英国名记本-雅各布斯做客曼联球迷频道The United Stand，谈到了曼联接下来的中场引援人选。他谈到了法国球员马努-科内。他表示曼联已经向询问了该球员的要价，他们非常看好这名球员，但俱乐部之间还没有进一步的接触。
但科内的短板很明显。 他的进球和助攻产出较为平庸，在进攻三区的威胁有限；在进攻阶段的决策速度有时偏慢。此外，由于比赛风格过于依赖身体对抗，他容易犯规，也有一定的伤病隐患。
科内最突出的标签是“持球推进型中场”。他喜欢带球向前冲刺，用身体扛开对手、为球队赢得进攻空间。有球探报告将其定位为“现代B2B中场”，具备出色的扫荡和回收球权能力。数据层面，他在欧洲所有中场球员中抢回球权的能力排在前10%，向前推进传球的能力也排在前15%——这种攻守兼备的组合相当罕见。
今夏他随法国队出征2026年世界杯，在4场比赛中首发，是球队闯入4强的重要一员。世界杯结束后，围绕他的转会传闻迅速升温。
在防守端，科内是一名出色的抢断手和持续赢得球权的球员，拼抢凶狠、对抗强硬。他的耐力、速度和爆发力都非常出色，能在比赛中持续覆盖大面积区域。曼联教练卡里克正在寻找的正是“能防守、能在中场干脏活累活的球员”，而科内几乎完美契合这一要求。
那么科内加盟曼联的可能性有多大？
桑托斯和蒂莱曼斯更多偏向节奏控制和纵向传球，而科内提供的是跑动覆盖、身体对抗和持球推进，这正是曼联中场目前相对欠缺的元素。如果卡里克能清晰定位科内的角色，而非把他硬塞进6号位，这笔交易完全有希望成为曼联中场重建的“最后一块拼图”。
此外，科内到底是6号位还是8号位？这是曼联需要想清楚的问题。科内在罗马的第一赛季更多扮演的是8号位角色，持球向前是他的本能。直到第二赛季在加斯佩里尼手下，他才更多被安排在防守端、回撤到防线参与出球。
罗马对科内的标价约为6000万欧元，约5100万英镑。曼联今夏已斥资8200万英镑签下安德烈·桑托斯和蒂勒曼斯两名中场，若再花5100万英镑签下科内，中场总投入将超过1.3亿英镑。
马努·科内可胜任6号位或8号位，职业生涯起步于图卢兹。2021年冬窗加盟门兴格拉德巴赫，在德甲效力3个赛季后于2024年夏天转会罗马。2025-26赛季，科内代表罗马在意甲出场29次，28次首发，贡献2球3助攻，场均评分7.10。
换句话说，科内骨子里是一个喜欢向前的中场，而不是一个纯粹的防守型后腰。如果曼联把他当成卡塞米罗的替身、让他坐镇后场扫荡，可能会重蹈弗雷德和麦克托米奈被错置角色的覆辙。
此外，利物浦和马德里竞技也被列为科内的潜在下家。罗马已收到多家俱乐部关于科内的问询。曼联虽有先发优势，但并非唯一追求者。也就是说，曼联除了面对高要价外，还要面对激烈的竞争，难度不小。
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