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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
北京时间10月10日，CBA季前赛，广州男篮86-82战胜广东男篮。
此役徐昕轮休，广州男篮大外援摩西·布朗出战24分钟，16投10中，得到23分20篮板2助攻2抢断1封盖的数据，其中，高达7个前场篮板球，几乎凭借一己之力抢爆了广东男篮禁区。
第三节，随着广东男篮外线失准，广州男篮的内线优势进一步体现出来，摩西·布朗篮下如入无人之境，率领广州轰出一波15-0的攻势反超比分，摩西·布朗得到9分8篮板。
次节，摩西·布朗出战8分钟，篮下5中4，外加6个篮板，2次抢断，帮助广州男篮紧咬比分，在其他球员尚未找到状态之前，摩西·布朗是广州男篮最大的强点。
首节比赛，摩西·布朗出战6分钟，篮下4中2，得到4分6篮板1助攻，在相对比较快节奏的攻守转换下，摩西·布朗在禁区的威胁力尽显无遗，帮助广州男篮连续创造优势。
末节，摩西·布朗出战3分钟多，但广州更加迫切需要小外援麦考尔解决得分问题，最终，摩西·布朗获得提前打卡下班的待遇。
【历史交锋】
鲁尼这个所谓的发言，其实就是认为C罗“觉得自己比国家队还大”，这话听着像批评，其实只说对了一半——C罗确实比国家队还大，但这不是毛病，而是事实。
鲁尼的问题在于，他习惯用普通球星与俱乐部、国家队的关系去套用C罗。普通球员确实需要平台背书，但C罗本身就是背书方。当年在曼联，他的商业代言基本独立于俱乐部运作；不是他依赖曼联，而是曼联借他扩大商业半径。C罗自己的CR7品牌，就是世界上最大的ip，他根本不依靠平台吃饭。
鲁尼这番评价，更像是一次误判——他把一个平台级个体，当成普通球员来衡量，自然看不懂C罗在体育商业史上的特殊性。
葡萄牙国家队也是同理。不是C罗需要国家队证明自己伟大，而是葡萄牙需要C罗维持国际足坛的存在感。没有C罗的葡萄牙，和拥有C罗的葡萄牙，完全是两个量级。
C罗和俱乐部的关系，从来不是“我靠平台吃饭”的单向依附。无论在曼联、皇马还是尤文，他名义上是雇员，实际上却是反向定义平台的人。俱乐部签下他，不是给他一份工作，而是借助他的IP扩容、破圈、提升全球影响力。他的品牌价值，早已超过绝大多数俱乐部。
当年两人都是曼联的潜力新星，最终却走向不同高度：一个成为历史级巨星，一个停留在顶级球员层面。差距并不只在脚下技术，更在于认知边界、商业格局和对自身价值的理解。
【球员介绍】
赖因德斯在曼城的短暂时光即将结束。这位荷兰国脚将以约5500万英镑的转会费加盟沙特阿拉伯的阿尔卡迪西亚俱乐部。他能否将“东部省之骄傲”带上沙特职业联赛的巅峰？谁知道呢。再说，也没人在意。 在夏季转会喧嚣中，这笔交易或许并不引人注目。曼城去年夏天以4500万英镑将他签下，如今转手还能小赚一笔。曼城球迷不会为此流泪。赖因德斯不是第一个接受沙特金元的英超球员，也不会是最后一个。 然而，从AC米兰的奔袭中场，到阿尔卡迪西亚的旗舰引援，赖因德斯只用了短短一年多时间，这令人感到刺耳又有些凄凉。无疑，对于选择这条路的人来说，金钱上是丰厚的。但就足球而言，赖因德斯的轨迹只能被视作一次下滑，是在逐鹿欧洲主要奖杯之后的倒退，是对其毋庸置疑天赋的突然浪费。 在米兰的最后一个赛季，赖因德斯在欧洲最伟大的俱乐部之一打进15球，并被评选为意甲赛季最佳中场。他以五年合同加盟曼城，志在填补德布劳内和京多安留下的空缺，并将征战英超称为“男孩的梦想”。足球总监乌戈·维亚纳在签约时曾说：“蒂贾尼是每支球队都想要的那种中场。”然而事实证明，曼城并不想要他。 我们不知道赖因德斯被推到门口的程度上限。他在曼城后腰位置上的防守确实存疑，同时他也成了瓜迪奥拉赛季中期战术演变的牺牲品——球队变得更为直接和“垂直”，并围绕一月加盟的塞梅尼奥重建。如今，瓜迪奥拉的继任者恩佐·马雷斯卡正执教曼城，而这笔转会已为赖因德斯的曼城生涯画上句号。
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
北京时间10月10日，CBA季前赛，广州男篮86-82战胜广东男篮。
此役徐昕轮休，广州男篮大外援摩西·布朗出战24分钟，16投10中，得到23分20篮板2助攻2抢断1封盖的数据，其中，高达7个前场篮板球，几乎凭借一己之力抢爆了广东男篮禁区。
第三节，随着广东男篮外线失准，广州男篮的内线优势进一步体现出来，摩西·布朗篮下如入无人之境，率领广州轰出一波15-0的攻势反超比分，摩西·布朗得到9分8篮板。
次节，摩西·布朗出战8分钟，篮下5中4，外加6个篮板，2次抢断，帮助广州男篮紧咬比分，在其他球员尚未找到状态之前，摩西·布朗是广州男篮最大的强点。
首节比赛，摩西·布朗出战6分钟，篮下4中2，得到4分6篮板1助攻，在相对比较快节奏的攻守转换下，摩西·布朗在禁区的威胁力尽显无遗，帮助广州男篮连续创造优势。
末节，摩西·布朗出战3分钟多，但广州更加迫切需要小外援麦考尔解决得分问题，最终，摩西·布朗获得提前打卡下班的待遇。
【历史交锋】
鲁尼这个所谓的发言，其实就是认为C罗“觉得自己比国家队还大”，这话听着像批评，其实只说对了一半——C罗确实比国家队还大，但这不是毛病，而是事实。
鲁尼的问题在于，他习惯用普通球星与俱乐部、国家队的关系去套用C罗。普通球员确实需要平台背书，但C罗本身就是背书方。当年在曼联，他的商业代言基本独立于俱乐部运作；不是他依赖曼联，而是曼联借他扩大商业半径。C罗自己的CR7品牌，就是世界上最大的ip，他根本不依靠平台吃饭。
鲁尼这番评价，更像是一次误判——他把一个平台级个体，当成普通球员来衡量，自然看不懂C罗在体育商业史上的特殊性。
葡萄牙国家队也是同理。不是C罗需要国家队证明自己伟大，而是葡萄牙需要C罗维持国际足坛的存在感。没有C罗的葡萄牙，和拥有C罗的葡萄牙，完全是两个量级。
C罗和俱乐部的关系，从来不是“我靠平台吃饭”的单向依附。无论在曼联、皇马还是尤文，他名义上是雇员，实际上却是反向定义平台的人。俱乐部签下他，不是给他一份工作，而是借助他的IP扩容、破圈、提升全球影响力。他的品牌价值，早已超过绝大多数俱乐部。
当年两人都是曼联的潜力新星，最终却走向不同高度：一个成为历史级巨星，一个停留在顶级球员层面。差距并不只在脚下技术，更在于认知边界、商业格局和对自身价值的理解。
【球员介绍】
赖因德斯在曼城的短暂时光即将结束。这位荷兰国脚将以约5500万英镑的转会费加盟沙特阿拉伯的阿尔卡迪西亚俱乐部。他能否将“东部省之骄傲”带上沙特职业联赛的巅峰？谁知道呢。再说，也没人在意。 在夏季转会喧嚣中，这笔交易或许并不引人注目。曼城去年夏天以4500万英镑将他签下，如今转手还能小赚一笔。曼城球迷不会为此流泪。赖因德斯不是第一个接受沙特金元的英超球员，也不会是最后一个。 然而，从AC米兰的奔袭中场，到阿尔卡迪西亚的旗舰引援，赖因德斯只用了短短一年多时间，这令人感到刺耳又有些凄凉。无疑，对于选择这条路的人来说，金钱上是丰厚的。但就足球而言，赖因德斯的轨迹只能被视作一次下滑，是在逐鹿欧洲主要奖杯之后的倒退，是对其毋庸置疑天赋的突然浪费。 在米兰的最后一个赛季，赖因德斯在欧洲最伟大的俱乐部之一打进15球，并被评选为意甲赛季最佳中场。他以五年合同加盟曼城，志在填补德布劳内和京多安留下的空缺，并将征战英超称为“男孩的梦想”。足球总监乌戈·维亚纳在签约时曾说：“蒂贾尼是每支球队都想要的那种中场。”然而事实证明，曼城并不想要他。 我们不知道赖因德斯被推到门口的程度上限。他在曼城后腰位置上的防守确实存疑，同时他也成了瓜迪奥拉赛季中期战术演变的牺牲品——球队变得更为直接和“垂直”，并围绕一月加盟的塞梅尼奥重建。如今，瓜迪奥拉的继任者恩佐·马雷斯卡正执教曼城，而这笔转会已为赖因德斯的曼城生涯画上句号。
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