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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月7日消息，美国排协于6日官宣由男排前国手埃里克-沙利文担任新一届美国女排主教练，带队征战洛杉矶奥运周期。
沙利文1972年8月9日出生，身高1米93，曾是美国男排的国手自由人，参加过2000年悉尼和2004年雅典两届奥运会。过去14年沙利文在得克萨斯大学担任助理教练，近三届奥运会出任美国男排的领队和顾问教练。2011年，他曾率领美国队在女排世青赛获得第4名。
巴黎奥运会后，美国排球界出现较大人员变动。美国男排教练斯佩劳升任美国排协主席，美国女排教练基拉里在洛杉矶周期改任美国男排主教练。 （高加索）
【球队数据】
北京时间10月13日晚，亚冠精英联赛东亚区第二轮两场中超戏码全踢完了。北京国安在泰国客场1比0磨赢武里南联，上海海港主场1比1被大田韩亚市民追平。赛后积分榜一出来，国安两连胜积6分排第3，海港1胜1平积4分排第4，两队都还留在晋级区里。
我个人觉得国安这场最值钱的不是进攻，是防守端没崩。武里南联主场不是软柿子，上两个赛季都进过亚冠八强，国安能在客场扛住上半场、后半段换人抓一个头球，比狂轰滥炸赢球更让人放心。
后面海港换上莱昂纳多、刘祝润、李帅想再冲一个，大田也缩着打反击，终场没再变比分。
三是客场踢泰超、主场踢K联赛都沒怂，节奏上对得上东南亚和日韩中游队。
转折在第60分钟，国安一口气换三人，林良铭、法比奥、塞尔吉尼奥一起上。第79分钟界外球扔进禁区，林良铭后点头球摆渡，法比奥门前甩头进球，1比0。 这个球也顺带把法比奥为国安“造百球”的里程碑凑上了。
一是海港、国安都补了专门踢亚冠的外援，安佩姆、格劳、坎波斯、法比奥这批人直接顶主力；
当然别上头，现在才第2轮，东亚区名额卡得紧，后面碰大阪钢巴、鹿岛鹿角才是试金石。国安下一场10月27日主场打全北现代，海港同一天主场踢河内公安，那两场打完再谈“出线底气”更靠谱。
我觉得这轮最该被记住的不是“中超两队进前四”这个标题，而是前两轮累计战绩：国安2胜、海港1胜1平，中超两支队加起来4场不败。 去年这时候中超在亚冠东亚区基本是陪跑，今年光看开局是真不一样。
国安排第3是因为净胜球不如两支日本球队，不是分数少。海港排第4也是同理，4分跟柔佛、大田一样，靠净胜球和总进球压一头。
结果只爽了5分钟。第54分钟郑在熙右路传中，大田中锋迪奥戈俯身头球冲顶，魏震想上前点解围没碰到，颜骏凌也没办法，1比1。
上半场国安其实被压着踢，武里南联几次禁区里的机会都挺吓人，第29分钟莫亚小禁区头球差点进了，侯森直接飞身扑出来。 阿科洛前面也浪费过单刀，法比奥和塞尔吉尼奥干脆没首发。
京都不死鸟1比0拉查武里；
其余几场顺带提一嘴：
大阪钢巴客场3比1纽卡斯尔喷气机；
先说国安这场，真不是顺风顺水。
鹿岛鹿角2战全胜6分第1，大阪钢巴6分第2，国安6分第3，海港4分第4，后面是柔佛新山、大田韩亚市民同积4分。
积分榜现在长这样（东亚区）：
柔佛新山客场2比0浦项铁人，浦项两连败；
主场踢大田韩亚市民，上半场两边各进一个都被吹越位，武磊第41分钟那脚扫射还砸在门柱外侧。 下半场刚开，第49分钟维塔尔右路倒三角回敲，安佩姆禁区里转身抽射进球，海港1比0。
鹿岛鹿角客场1比0河内公安。
二是联赛压力没那么大之后，外战敢上主力敢换人；
海港这边就有点可惜了。
说句实在话，海港这场不是踢得差，是“领先之后怎么收”还差点意思。安佩姆连续3场进球这点必须夸，前两场亚冠他已经进4球了，专属外援的成色是有的；但后防对传中球的判断，这场吃了亏。
国安是“憋到最后啃下来”，海港是“领先了没拿住”，但两支中超队都没掉链子，东亚区前四里有咱们两席，这就够发朋友圈了。
【历史交锋】
日前，美媒FBH在社交媒体上发布了一份榜单，榜单上列出了联盟历史上进攻能力最强、无人能挡的十位顶尖得分手，引发媒体、球迷热议。
4、贾巴尔
绰号“篮球之神”，媒体、球迷公认的历史第一人。在内线横行的八九十年代，他用突破变向、后仰跳投、翻身跳投、折叠拉杆、滑翔暴扣等一系列外线进攻技术重塑了篮球美学，15年生涯10次斩获得分王，是名副其实的历史最强进攻球员。
勇士王朝的绝对核心，他用独一档的三分远射能力彻底颠覆了全联盟的打法风格。他能持球，通过节奏变化自主寻求出手空间，也能无球跑动，接球瞬间出手，还有被大大低估的突破终结能力。正因为他的进攻威胁覆盖整个半场，联盟各支球队为了限制他不得不过半场就采用多人包夹的策略，但即便如此，依旧收效甚微。
绰号“篮球皇帝”的张伯伦，绝对是上世纪60年代最具进攻威胁的中锋，14年生涯共7次斩获赛季得分王，曾创下单场70分、单赛季50.4分的历史纪录。他身高臂长、手感柔和细腻，即便面对多人包夹，内线进攻基本是予取予求。
NBA历史技术流中锋的天花板。他身材高大，技术全面，指尖手感尤其柔和，其标志性的“天勾”，堪称独门绝技。20年生涯，贾巴尔有17个赛季场均20+，累计砍下38387分，曾长时间霸榜历史第一。
绰号“黑曼巴”，96黄金一代最成功的球星，集低位脚步、翻身跳投、后仰跳投、突破终结等多种进攻技术于一身的超级分卫。20年生涯里，他有12个赛季场均至少25分，巅峰赛季场均35.4分。
8、库里
6、麦迪
7、奥尼尔
213的身高，215cm的臂展，柔和的中远距离投射手感，加上大幅后仰，诺维茨基的投篮极难防守，其标志性的“金鸡独立”让无数对手吃尽了苦头。21年生涯，他总计得到超过30000分，为独行侠带来队史第一座总冠军奖杯。
10、诺维茨基
3、杜兰特
绰号“死神”，新世纪以来联盟最强进攻球员，没有之一，曾4次斩获赛季得分王，现役联盟排名第一。211cm的身高加上228cm的臂展，兼具后卫的持球技术和柔和手感，无论是面对高大内线还是小个外线，都有无差别单打能力，至今为止20年生涯有17个赛季场均至少25分。
新世纪以来联盟最好的双能卫之一，生涯至今3次斩获得分王，2次当选助攻王。哈登控球娴熟，突破犀利，终结效率稳定，后撤步三分堪称一绝。他还擅长在突破过程中主动寻求身体接触，制造犯规。巅峰赛季的他，场均高达36.5分，防守他，是全联盟各支球队面临的共同难题。
2、科比
曾经叱咤联盟的四大分卫之一，曾连续2年斩获得分王的顶级前锋。麦迪身材修长，爆发力极强，突破第一步迅猛如电，干拔中投更是飘逸舒展。虽然因为伤病问题成就不及预期，但巅峰时的他，绝对称得上无人能挡的存在。
1、乔丹
5、张伯伦
“大鲨鱼”奥尼尔，是联盟历史上野兽派中锋的代表，依托于远超常人的体重、力量以及对抗能力，他在禁区里一个转身就可以轻松支开对手，紧接着就是泰山压顶的一记重扣。巅峰期的时候，联盟各支球队为了限制他不得不囤积重型内线，甚至不得不祭出“砍鲨”战术，主动将他送上罚球线。
9、哈登
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月7日消息，美国排协于6日官宣由男排前国手埃里克-沙利文担任新一届美国女排主教练，带队征战洛杉矶奥运周期。
沙利文1972年8月9日出生，身高1米93，曾是美国男排的国手自由人，参加过2000年悉尼和2004年雅典两届奥运会。过去14年沙利文在得克萨斯大学担任助理教练，近三届奥运会出任美国男排的领队和顾问教练。2011年，他曾率领美国队在女排世青赛获得第4名。
巴黎奥运会后，美国排球界出现较大人员变动。美国男排教练斯佩劳升任美国排协主席，美国女排教练基拉里在洛杉矶周期改任美国男排主教练。 （高加索）
【球队数据】
北京时间10月13日晚，亚冠精英联赛东亚区第二轮两场中超戏码全踢完了。北京国安在泰国客场1比0磨赢武里南联，上海海港主场1比1被大田韩亚市民追平。赛后积分榜一出来，国安两连胜积6分排第3，海港1胜1平积4分排第4，两队都还留在晋级区里。
我个人觉得国安这场最值钱的不是进攻，是防守端没崩。武里南联主场不是软柿子，上两个赛季都进过亚冠八强，国安能在客场扛住上半场、后半段换人抓一个头球，比狂轰滥炸赢球更让人放心。
后面海港换上莱昂纳多、刘祝润、李帅想再冲一个，大田也缩着打反击，终场没再变比分。
三是客场踢泰超、主场踢K联赛都沒怂，节奏上对得上东南亚和日韩中游队。
转折在第60分钟，国安一口气换三人，林良铭、法比奥、塞尔吉尼奥一起上。第79分钟界外球扔进禁区，林良铭后点头球摆渡，法比奥门前甩头进球，1比0。 这个球也顺带把法比奥为国安“造百球”的里程碑凑上了。
一是海港、国安都补了专门踢亚冠的外援，安佩姆、格劳、坎波斯、法比奥这批人直接顶主力；
当然别上头，现在才第2轮，东亚区名额卡得紧，后面碰大阪钢巴、鹿岛鹿角才是试金石。国安下一场10月27日主场打全北现代，海港同一天主场踢河内公安，那两场打完再谈“出线底气”更靠谱。
我觉得这轮最该被记住的不是“中超两队进前四”这个标题，而是前两轮累计战绩：国安2胜、海港1胜1平，中超两支队加起来4场不败。 去年这时候中超在亚冠东亚区基本是陪跑，今年光看开局是真不一样。
国安排第3是因为净胜球不如两支日本球队，不是分数少。海港排第4也是同理，4分跟柔佛、大田一样，靠净胜球和总进球压一头。
结果只爽了5分钟。第54分钟郑在熙右路传中，大田中锋迪奥戈俯身头球冲顶，魏震想上前点解围没碰到，颜骏凌也没办法，1比1。
上半场国安其实被压着踢，武里南联几次禁区里的机会都挺吓人，第29分钟莫亚小禁区头球差点进了，侯森直接飞身扑出来。 阿科洛前面也浪费过单刀，法比奥和塞尔吉尼奥干脆没首发。
京都不死鸟1比0拉查武里；
其余几场顺带提一嘴：
大阪钢巴客场3比1纽卡斯尔喷气机；
先说国安这场，真不是顺风顺水。
鹿岛鹿角2战全胜6分第1，大阪钢巴6分第2，国安6分第3，海港4分第4，后面是柔佛新山、大田韩亚市民同积4分。
积分榜现在长这样（东亚区）：
柔佛新山客场2比0浦项铁人，浦项两连败；
主场踢大田韩亚市民，上半场两边各进一个都被吹越位，武磊第41分钟那脚扫射还砸在门柱外侧。 下半场刚开，第49分钟维塔尔右路倒三角回敲，安佩姆禁区里转身抽射进球，海港1比0。
鹿岛鹿角客场1比0河内公安。
二是联赛压力没那么大之后，外战敢上主力敢换人；
海港这边就有点可惜了。
说句实在话，海港这场不是踢得差，是“领先之后怎么收”还差点意思。安佩姆连续3场进球这点必须夸，前两场亚冠他已经进4球了，专属外援的成色是有的；但后防对传中球的判断，这场吃了亏。
国安是“憋到最后啃下来”，海港是“领先了没拿住”，但两支中超队都没掉链子，东亚区前四里有咱们两席，这就够发朋友圈了。
【历史交锋】
日前，美媒FBH在社交媒体上发布了一份榜单，榜单上列出了联盟历史上进攻能力最强、无人能挡的十位顶尖得分手，引发媒体、球迷热议。
4、贾巴尔
绰号“篮球之神”，媒体、球迷公认的历史第一人。在内线横行的八九十年代，他用突破变向、后仰跳投、翻身跳投、折叠拉杆、滑翔暴扣等一系列外线进攻技术重塑了篮球美学，15年生涯10次斩获得分王，是名副其实的历史最强进攻球员。
勇士王朝的绝对核心，他用独一档的三分远射能力彻底颠覆了全联盟的打法风格。他能持球，通过节奏变化自主寻求出手空间，也能无球跑动，接球瞬间出手，还有被大大低估的突破终结能力。正因为他的进攻威胁覆盖整个半场，联盟各支球队为了限制他不得不过半场就采用多人包夹的策略，但即便如此，依旧收效甚微。
绰号“篮球皇帝”的张伯伦，绝对是上世纪60年代最具进攻威胁的中锋，14年生涯共7次斩获赛季得分王，曾创下单场70分、单赛季50.4分的历史纪录。他身高臂长、手感柔和细腻，即便面对多人包夹，内线进攻基本是予取予求。
NBA历史技术流中锋的天花板。他身材高大，技术全面，指尖手感尤其柔和，其标志性的“天勾”，堪称独门绝技。20年生涯，贾巴尔有17个赛季场均20+，累计砍下38387分，曾长时间霸榜历史第一。
绰号“黑曼巴”，96黄金一代最成功的球星，集低位脚步、翻身跳投、后仰跳投、突破终结等多种进攻技术于一身的超级分卫。20年生涯里，他有12个赛季场均至少25分，巅峰赛季场均35.4分。
8、库里
6、麦迪
7、奥尼尔
213的身高，215cm的臂展，柔和的中远距离投射手感，加上大幅后仰，诺维茨基的投篮极难防守，其标志性的“金鸡独立”让无数对手吃尽了苦头。21年生涯，他总计得到超过30000分，为独行侠带来队史第一座总冠军奖杯。
10、诺维茨基
3、杜兰特
绰号“死神”，新世纪以来联盟最强进攻球员，没有之一，曾4次斩获赛季得分王，现役联盟排名第一。211cm的身高加上228cm的臂展，兼具后卫的持球技术和柔和手感，无论是面对高大内线还是小个外线，都有无差别单打能力，至今为止20年生涯有17个赛季场均至少25分。
新世纪以来联盟最好的双能卫之一，生涯至今3次斩获得分王，2次当选助攻王。哈登控球娴熟，突破犀利，终结效率稳定，后撤步三分堪称一绝。他还擅长在突破过程中主动寻求身体接触，制造犯规。巅峰赛季的他，场均高达36.5分，防守他，是全联盟各支球队面临的共同难题。
2、科比
曾经叱咤联盟的四大分卫之一，曾连续2年斩获得分王的顶级前锋。麦迪身材修长，爆发力极强，突破第一步迅猛如电，干拔中投更是飘逸舒展。虽然因为伤病问题成就不及预期，但巅峰时的他，绝对称得上无人能挡的存在。
1、乔丹
5、张伯伦
“大鲨鱼”奥尼尔，是联盟历史上野兽派中锋的代表，依托于远超常人的体重、力量以及对抗能力，他在禁区里一个转身就可以轻松支开对手，紧接着就是泰山压顶的一记重扣。巅峰期的时候，联盟各支球队为了限制他不得不囤积重型内线，甚至不得不祭出“砍鲨”战术，主动将他送上罚球线。
9、哈登
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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