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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
直播吧10月9日讯 CBA季前赛，青岛81-77战胜广厦。
这场比赛青岛国信重在磨合阵容，12名球员全部出场，新加盟的约克表现出色，得到全队最多的19分4篮板3助攻，另外新秀李俊贤也表现出色，8投5中得到10分7篮板，可以说已经慢慢在适应CBA的整体比赛节奏。
CBA季前赛第一个比赛日，青岛国信开局状态并不好，第一节一度以9:25落后缺少胡金秋和朱俊龙的广厦，但球队后三节奋起直追，最终81:77逆转战胜对手，取得季前赛第一场胜利。
媒体人“海jun的蓝”发文谈到了青岛男篮，内容如下：
【历史交锋】
北京时间8月10日凌晨，莱比锡官方宣布维尔纳从切尔西回归。维尔纳在接受莱比锡官方网站采访时表示，希望在莱比锡继续进球。
维尔纳目前为莱比锡出场159次，已经打入了95球。
维尔纳表示，期待与莱比锡球迷再见面，球迷对他来说非常重要，他想帮助球队获得更多成就，自己也成为莱比锡历史上第一位打入100球的球员。
（伊万）
维尔纳表示，他在切尔西度过了美好的2年，他对切尔西很感激，球队也赢得了欧冠冠军。在国外踢球对他的职业生涯帮助很大，现在期待新赛季。
维尔纳表示，很高兴再次为莱比锡效力，从2016年到2020年，他在这里度过了一段美好时光，他也以俱乐部历史上的最佳射手的身份离开。不过那都已经成为了过去，现在他展望未来。
【球员介绍】
过去10年间，日本和韩国是亚洲足球的顶级强队，他们参加了所有的大型赛事，并且将很多球员送到了欧洲踢球。本赛季五大联赛已经开赛，根据统计日本共有32名球员在五大联赛效力，而韩国在五大联赛踢球的球员只有8人，从这里就能看出双方当下的差距，以及两个国家在高端足球人才培养方面的差距。
很多球队都同时拥有多名日本球员，比如法甲的勒阿弗尔，就有濑古步梦、水多海斗、中村草太三位日本球员；弗赖堡则有木唯人、山本理仁、后藤启介三位日本球员；门兴格拉德巴赫更是同时有板仓滉、桥冈大树、町野修斗、宇野禅斗四人效力。从这里也能看到现在五大联赛球队，对于日本球员非常认可。
日本队在英超有9名球员，在世界上竞争力最强的联赛中，日本能有这么多球员，并且大部分人都是轮换或者主力，都能获得稳定出场时间，这点真的不容易。甚至像三苫薰、铃木彩艳、田中碧、镰田大地和前田大然等球员，都是各自球队的主力。意甲联赛只有菅原由势一人，他效力于卡利亚里。西甲则是只有久保建英和佐藤龙之介两人，但是他们都是球队的主力。德甲共有11名日本球员，像堂安律、佐野海舟、铃木唯人和板仓滉等人，也是球队的铁打主力，当然名气最大的还是效力于拜仁的伊藤洋辉。法甲则有6名日本球员，其中以南野拓实、上田绮世和中村敬斗最出名。
韩国方面阵容就要逊色很多，西甲只有李刚仁自己，但是他已经在马竞站稳脚跟。英超则是有金志树效力于布伦特福德，但是他已经很久无缘大名单了。德甲共有6名韩国球员， 金玟哉、郑优营、李在城、薛英佑、黄喜灿和延斯·卡斯特罗普，德甲确实很适合亚洲球员，不管是日本球员还是韩国球员，在德甲更容易得到机会。
至少从目前的情况来看，日本将会长时间统治亚洲，因为他们的足球人才非常充足，并且都有很高的水平。韩国在亚洲范围内也是顶级强队，拿到大赛资格非常轻松。当然，作为国足的球迷，看到日本和韩国的五大联赛阵容真的非常忌妒，毕竟我们已经很久没有效力于五大联赛的球员，甚至留洋的球员都很少。希望国足可以在未来，有更多人出国踢球。
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
直播吧10月9日讯 CBA季前赛，青岛81-77战胜广厦。
这场比赛青岛国信重在磨合阵容，12名球员全部出场，新加盟的约克表现出色，得到全队最多的19分4篮板3助攻，另外新秀李俊贤也表现出色，8投5中得到10分7篮板，可以说已经慢慢在适应CBA的整体比赛节奏。
CBA季前赛第一个比赛日，青岛国信开局状态并不好，第一节一度以9:25落后缺少胡金秋和朱俊龙的广厦，但球队后三节奋起直追，最终81:77逆转战胜对手，取得季前赛第一场胜利。
媒体人“海jun的蓝”发文谈到了青岛男篮，内容如下：
【历史交锋】
北京时间8月10日凌晨，莱比锡官方宣布维尔纳从切尔西回归。维尔纳在接受莱比锡官方网站采访时表示，希望在莱比锡继续进球。
维尔纳目前为莱比锡出场159次，已经打入了95球。
维尔纳表示，期待与莱比锡球迷再见面，球迷对他来说非常重要，他想帮助球队获得更多成就，自己也成为莱比锡历史上第一位打入100球的球员。
（伊万）
维尔纳表示，他在切尔西度过了美好的2年，他对切尔西很感激，球队也赢得了欧冠冠军。在国外踢球对他的职业生涯帮助很大，现在期待新赛季。
维尔纳表示，很高兴再次为莱比锡效力，从2016年到2020年，他在这里度过了一段美好时光，他也以俱乐部历史上的最佳射手的身份离开。不过那都已经成为了过去，现在他展望未来。
【球员介绍】
过去10年间，日本和韩国是亚洲足球的顶级强队，他们参加了所有的大型赛事，并且将很多球员送到了欧洲踢球。本赛季五大联赛已经开赛，根据统计日本共有32名球员在五大联赛效力，而韩国在五大联赛踢球的球员只有8人，从这里就能看出双方当下的差距，以及两个国家在高端足球人才培养方面的差距。
很多球队都同时拥有多名日本球员，比如法甲的勒阿弗尔，就有濑古步梦、水多海斗、中村草太三位日本球员；弗赖堡则有木唯人、山本理仁、后藤启介三位日本球员；门兴格拉德巴赫更是同时有板仓滉、桥冈大树、町野修斗、宇野禅斗四人效力。从这里也能看到现在五大联赛球队，对于日本球员非常认可。
日本队在英超有9名球员，在世界上竞争力最强的联赛中，日本能有这么多球员，并且大部分人都是轮换或者主力，都能获得稳定出场时间，这点真的不容易。甚至像三苫薰、铃木彩艳、田中碧、镰田大地和前田大然等球员，都是各自球队的主力。意甲联赛只有菅原由势一人，他效力于卡利亚里。西甲则是只有久保建英和佐藤龙之介两人，但是他们都是球队的主力。德甲共有11名日本球员，像堂安律、佐野海舟、铃木唯人和板仓滉等人，也是球队的铁打主力，当然名气最大的还是效力于拜仁的伊藤洋辉。法甲则有6名日本球员，其中以南野拓实、上田绮世和中村敬斗最出名。
韩国方面阵容就要逊色很多，西甲只有李刚仁自己，但是他已经在马竞站稳脚跟。英超则是有金志树效力于布伦特福德，但是他已经很久无缘大名单了。德甲共有6名韩国球员， 金玟哉、郑优营、李在城、薛英佑、黄喜灿和延斯·卡斯特罗普，德甲确实很适合亚洲球员，不管是日本球员还是韩国球员，在德甲更容易得到机会。
至少从目前的情况来看，日本将会长时间统治亚洲，因为他们的足球人才非常充足，并且都有很高的水平。韩国在亚洲范围内也是顶级强队，拿到大赛资格非常轻松。当然，作为国足的球迷，看到日本和韩国的五大联赛阵容真的非常忌妒，毕竟我们已经很久没有效力于五大联赛的球员，甚至留洋的球员都很少。希望国足可以在未来，有更多人出国踢球。
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