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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
从暑假期间的贵州“星火杯”国际青少年足球邀请赛，到国庆假期在贵安新区举办的第五届中国青少年足球联赛贵州赛区暨“星火杯”青少年足球联赛，还有在黔南州都匀足球小镇同步开赛的第三届“东西部协作杯”足球赛，2026年暑假加国庆期间，在贵州举办的青少年足球赛事接连不断。
黔南州体育局党组成员、二级调研员徐文说：“通过东部地区的高水平足球带动西部地区的足球水平提升，这是举办这项比赛的初衷。马雷局长上任贵州省体育局局长之后到黔南州调研，他认为广州市体育局、广州市足协与黔南州体育工作联系很紧密，通过良好的联系，可以把合作的领域扩大一些，将足球合作、足球赛事的体系纳入东西部协作中，建立‘东西部协作杯’的比赛。”
在这样的办赛理念之下，队伍不会被成绩压力影响，心态更加从容。与此同时，组委会牢牢守住赛风赛纪底线。“首先是要求领队和教练，知道他们有成绩压力，但这不是唯一的，赛风赛纪是底线，这一次贵州‘星火杯’我们想办一届风清气正、赛风优良的比赛。”李恒超说。
绿茵场上，各支队伍奋勇拼搏，不少队伍交出亮眼成绩单。榕江县青训在低年龄段展现强劲实力，一举拿下U8男子、U8女子、U9男子、U9女子、U10女子五项冠军；贵州赤麟FC夺得U10男子组冠军；贵阳足协U11女足斩获U11女子组桂冠；遵义体校U12女足更是突破限制，征战U11男子组别并成功夺冠，尽显女足小将坚韧风采；仁怀外国语·球兴拿下U12男子组冠军。
赛事数据的变化，反映出贵州青少年足球正在成长之中。去年“星火杯”有80多支队伍、千余名运动员参赛，今年参赛队伍达到163支，参赛人数突破2000人，人数直接翻番；参赛地州也从5个增加到7个，不少过去从未参赛的地区组队前来。李恒超认为比赛竞技水平同样在稳步提升，“从U8年龄段比赛来看，比赛的激烈程度增加。以前的比赛经常出现大比分，贵阳和遵义的队伍比较强，但从今年来看，比分比较接近。这体现出贵州的足球青训开始往上走了”。
目前，贵州省统筹布局五大特色IP赛事，坚持“建档、建队、建团、建赛、建心”的“五建”理念，推动足球高质量发展。贵阳“星火杯”、遵义“遵义杯”、毕节“同心杯”、黔西南“中西部杯”、黔南“东西部协作杯”，集中在暑期打造“夏训夏赛”品牌。由政府兜底，邀请全国各地队伍赴黔参赛集训，这个夏天几大赛事轮番登场，连点成线、连线成面，全面营造浓厚足球氛围。
作为贵州本土培养的球员，退役后回到家乡投身青训，在符云龙看来是一份责任。“家乡贵州培养了我，我为家乡做些事情也是应该的，像陈中流等球员都回到家乡推动足球，对贵州足球都有很大帮助。有人教，有孩子踢，给孩子们进阶，为孩子们创造更好的通道是关键。贵州足球以前涌现了很好的队员，通过努力培养，未来肯定会有更多好的球员涌现。”
贵州竞技足球俱乐部U12队主教练符云龙，曾经代表广州富力征战中超。这个国庆假期，他带队每天往返贵阳与贵安新区数十公里征战“星火杯”。谈及贵州青训的变化，符云龙感慨：“我感觉这两年贵州足球的变化很大，去年的冬训比赛我就已经感觉到贵州的足球少年水平在提高，今年在贵州举办的系列足球比赛，我看到现在贵州有越来越多的小孩在踢球，我觉得这是一件非常好的事情。当然，贵州足球崛起需要时间，现在贵州省体育局马雷局长很支持足球发展，再加上一些足球俱乐部也很支持，一些青训机构都发展起来，不远的未来会是一个可喜的局面。”
前国脚陈中流退役后回到家乡黔南都匀，参与家乡足球青训和东西部协作杯的工作。“到家乡都匀帮助黔南举办东西部协作杯，暑假期间和国庆节期间一直都在办赛。我曾经在浙江绿城效力，我想利用自身的影响力将赛事做大做强，想把全国的球队引过来。退役之后我回到家乡做青训，为黔南的孩子们搭建训练和比赛平台，让孩子们的训练更规范化和专业化。希望通过比赛，让黔南的队员开眼界，了解足球发达地区的队员在这个年龄段如何训练和比赛。为黔南的孩子们搭建训练和比赛的平台是我的初衷。”陈中流说。
贵州省足协秘书长李恒超一直在为赛事忙碌着。谈及今年“星火杯”的赛事办赛理念，李恒超说：“我的思路是孩子是长远发展的，青训是长远发展的，要弱化名次，但要不要名次？要，但要干净的名次。先给大家减压。”
有良好协作关系，黔南的足球场地向广州足协全面开放，随时迎接广州队伍前来集训比赛。本届赛事还组织参赛队伍前往三都水族自治县参观非遗项目、观摩村马赛事，开展研学活动，让各地孩子沉浸式感受贵州多彩民族文化。赛事跳出单纯竞技范畴，放大足球的社会价值，既是足球交流平台，也是增进民族情谊、深化东西部协作的载体。
近年来贵州踢球的孩子越来越多，青少年足球整体竞技水平稳步提升，一场场火热的青少年赛事，正是贵州深耕足球青训、深化体教融合、借力东西部协作推动足球事业发展的体现。
黔南州体育局的蒋正浩参加了赛事的整个进程，他说：“邀请广州、浙江等地的强队，打造优秀球队的参赛平台。下一届比赛我们计划建立种子队和不同档次球队体系，形成甲乙不同组别，同时将驻训和研学加入。邀请球队提前来到黔南州都匀足球小镇驻训，了解队伍的情况，对参赛球队进行分组，同时安排研学活动，让孩子们感受贵州的民族文化。将赛事打造成文体旅发展的平台，让更多的孩子感受贵州的文化，更了解贵州。”
557场比赛，很少出现红牌，赛场秩序整体良好。组委会明确，如果赛风赛纪违规将执行顶格处理，杜绝消极比赛，并且运用大数据手段监督管理，保障赛事安全有序。“我们青少年的赛事让大家来参与，共同维护风清气正的赛事，让孩子们参加有秩序的比赛，懂得尊重裁判和尊重对手。”李恒超说。
本届“东西部协作杯”设置男子U11、U13两个组别，18支队伍、500余名运动员参赛。赛场之上，小球员斗志昂扬，每一次拼抢都全力以赴，充分展现青少年顽强拼搏的体育精神。
近期贵州青少年足球比赛很多，盛夏时节进行了贵州“星火杯”国际青少年足球邀请赛，国庆假期，第五届中国青少年足球联赛贵州赛区暨“星火杯”青少年足球联赛开战，10月1日至7日，赛事在贵安新区举行，贵州省163支青少年球队齐聚赛场，覆盖U8至U12年龄组别，7天之内完成557场对决。10月7日，各个组别奖项全部出炉，这场贵州年度规模最大、覆盖面最广的青少年足球盛会圆满收官。
赛事不再局限于黔南与广州，逐步走向泛东西部协作。重庆、四川、云南、广西等西部队伍，广东、江苏、浙江、上海、河北、北京、山西等东部地区球队陆续加入。“通过足球的纽带，东西部协作杯更加泛化，成为全国性的足球邀请赛。”徐文说。
这项赛事缘起穗黔东西部协作。2024年5月，黔南州体育局和广州市足协签订战略合作协议，为赛事落地打下基础。历经三届打磨，“东西部协作杯”已经成为东西部体育交流的重要纽带，不仅是足球竞技平台，更是深化穗黔合作、助力贵州青训建设的重要载体。
记者在贵州“星火杯”贵安新区比赛现场注意到有很多家长在场边为足球少年加油助威，形成了一道道美丽的风景线。李恒超介绍，本次参赛球员集中在8至12岁，也是家长观赛热情最高的年龄段，常常一名小球员会有多名家属到场助威。组委会选择打开大门办赛，欢迎家长走进赛场，同时积极引导家长文明观赛。“组委会创造了良好的环境欢迎家长们来观赛，我们要共同维护赛场的秩序和保证比赛顺利进行。”
当“星火杯”在贵安新区火热开赛，贵州黔南州都匀足球小镇，第三届中国·贵州“东西部协作杯”青少年足球邀请赛也拉开大幕。国庆长假，来自东西部多地的青少年队员会聚黔南，在绿茵场上切磋交流，奔跑、抢断、传射，少年们用拼搏演绎足球魅力，场边呐喊助威声不绝于耳。
与此同时，黔南正在搭建青训总监体系，借助赛事举办教练员研讨会，交流先进训练理念，提升本土教练业务能力。蒋正浩说，黔南还计划推出多项举措，培养足球精英苗子，挖掘本土天赋球员，提供优质训练资源。足球青训的成果，已经在省运会上得以体现，今年贵州省运会，黔南4支男、女足队伍拿下一金一银一铜与第四名，女足甲组勇夺冠军。
广州市足协教练范智睿，他曾带过国脚李昊，此次他带队在“东西部协作杯”一路鏖战，点球大战惜败收获亚军。“锻炼了水平，开阔了眼界，以后希望有机会多到黔南都匀足球小镇比赛，将来可以和黔南的队伍进行周末互访的主客场交流比赛，进而提升水平。”范智睿说。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
中超保级战局再添变数，武汉三镇与辽宁铁人战成平局，这个结果最大的受益者，当属天津津门虎。一场平局直接拖住两支直接竞争对手，津门虎顺势拉开积分差距，不少球迷调侃，正是另外两队的相互牵制，间接把津门虎送到安全区。可围绕津门虎战胜成都蓉城一战，一场关于“算不算爆冷”的争论，正在球迷圈子持续发酵。
但回归积分榜原始数据来看，客观差距依旧清晰。就算把此前被扣掉的10分全部还给津门虎，积分也仅仅来到38分，对比领头羊成都蓉城依旧足足少14分。这份分数鸿沟，很难单纯用交手记录抹平。交手占优只能说明球队面对特定对手时存在战术克制，并不代表整体排位已经跻身上游。这也是很多中立球迷坚持认为此战具备冷门属性的核心原因。
-再看保级赛道，武汉三镇和辽宁铁人战平，两队各拿一分，谁都没能实现甩开对手的目标。反观津门虎手握上一轮胜利的成果，和身后两支追兵的分差进一步拉大，保级前景豁然开朗。不过眼下联赛还剩最后几轮，远不到可以高枕无忧的时候。中/足以改写最终排名，任何松懈都有可能让前期积累的优势付诸东流。
在本轮对决开打之前，津门虎刚刚在主场拿下至关重要三分，战胜争冠热门成都蓉城。赛后很多中立球迷将这场胜利定义为爆冷，这一说法却引来大量天津球迷的反对。不少球迷拿出两条论据：其一，球队过往曾遭遇扣分处罚，不能用现有积分评判实力定位；其二，近两个赛季对阵蓉城取得3胜1负的交手战绩，心理层面并不落下风。站在津门虎支持者的角度，这样的辩驳不难理解，没有人愿意贴上保级队的标签，谁都希望自家队伍被视作具备硬实力的竞争者。
另一边，成都蓉城在冲击冠军的关键节点连续丢分，一次次错失提前加冕的机会，也成为圈内热议话题。手握多个冠军点却没能把握住，多次在关键战掉链子，不光错失主场捧杯良机，也让不少同行球队看低。一支长期领跑积分榜的队伍，到收官阶段持续打滑，不仅让自身夺冠之路悬念拉长，也间接改写了下方保级集团的格局。蓉城没能拿下三分，客观上也给津门虎送上一份大礼。
竞技体育最看重实事求是，交手战绩、过往恩怨都可以拿来讨论，但积分榜上的数字不会说谎。津门虎凭借顽强拼搏拿到宝贵胜利值得肯定，大可不必纠结“爆冷”二字；而成都蓉城想要圆梦冠军，更需要尽快调整心态，改掉关键战掉链子的老问题。接下来几轮，争冠与保级两条战线依旧会交织拉扯，每一场对决都将左右最终结局，球迷不妨静待后续赛场给出答案。
【球员介绍】
拜仁2比0淘汰巴黎，赛后德国《图片报》评分，拜仁德里赫特、于帕获评最高分，梅西、维拉蒂等球员获得最低评分。（德国媒体评分1分最高，6分最低）
巴黎：
教练：加尔蒂（5分）
教练：纳格尔斯曼（1分）
斯坦尼西奇（2分）、于帕（1分）、德里赫特（1分）
拜仁：
索默（3分）
科曼（3分）、格雷茨卡（2分）、基米希（2分）、阿方索-戴维斯（2分）
穆勒（2分）、穆西亚拉（2分）、舒波莫廷（2分）
门德斯（4分）、维拉蒂（5分）、阿什拉夫（5分）、法比安（5分）、维蒂尼亚（4分）
姆巴佩（4分）、梅西（5分）
多纳鲁马（4分）
马尔基尼奥斯（4分）、拉莫斯（4分）、达尼洛（4分）
（cby）
【比赛分析】
从暑假期间的贵州“星火杯”国际青少年足球邀请赛，到国庆假期在贵安新区举办的第五届中国青少年足球联赛贵州赛区暨“星火杯”青少年足球联赛，还有在黔南州都匀足球小镇同步开赛的第三届“东西部协作杯”足球赛，2026年暑假加国庆期间，在贵州举办的青少年足球赛事接连不断。
黔南州体育局党组成员、二级调研员徐文说：“通过东部地区的高水平足球带动西部地区的足球水平提升，这是举办这项比赛的初衷。马雷局长上任贵州省体育局局长之后到黔南州调研，他认为广州市体育局、广州市足协与黔南州体育工作联系很紧密，通过良好的联系，可以把合作的领域扩大一些，将足球合作、足球赛事的体系纳入东西部协作中，建立‘东西部协作杯’的比赛。”
在这样的办赛理念之下，队伍不会被成绩压力影响，心态更加从容。与此同时，组委会牢牢守住赛风赛纪底线。“首先是要求领队和教练，知道他们有成绩压力，但这不是唯一的，赛风赛纪是底线，这一次贵州‘星火杯’我们想办一届风清气正、赛风优良的比赛。”李恒超说。
绿茵场上，各支队伍奋勇拼搏，不少队伍交出亮眼成绩单。榕江县青训在低年龄段展现强劲实力，一举拿下U8男子、U8女子、U9男子、U9女子、U10女子五项冠军；贵州赤麟FC夺得U10男子组冠军；贵阳足协U11女足斩获U11女子组桂冠；遵义体校U12女足更是突破限制，征战U11男子组别并成功夺冠，尽显女足小将坚韧风采；仁怀外国语·球兴拿下U12男子组冠军。
赛事数据的变化，反映出贵州青少年足球正在成长之中。去年“星火杯”有80多支队伍、千余名运动员参赛，今年参赛队伍达到163支，参赛人数突破2000人，人数直接翻番；参赛地州也从5个增加到7个，不少过去从未参赛的地区组队前来。李恒超认为比赛竞技水平同样在稳步提升，“从U8年龄段比赛来看，比赛的激烈程度增加。以前的比赛经常出现大比分，贵阳和遵义的队伍比较强，但从今年来看，比分比较接近。这体现出贵州的足球青训开始往上走了”。
目前，贵州省统筹布局五大特色IP赛事，坚持“建档、建队、建团、建赛、建心”的“五建”理念，推动足球高质量发展。贵阳“星火杯”、遵义“遵义杯”、毕节“同心杯”、黔西南“中西部杯”、黔南“东西部协作杯”，集中在暑期打造“夏训夏赛”品牌。由政府兜底，邀请全国各地队伍赴黔参赛集训，这个夏天几大赛事轮番登场，连点成线、连线成面，全面营造浓厚足球氛围。
作为贵州本土培养的球员，退役后回到家乡投身青训，在符云龙看来是一份责任。“家乡贵州培养了我，我为家乡做些事情也是应该的，像陈中流等球员都回到家乡推动足球，对贵州足球都有很大帮助。有人教，有孩子踢，给孩子们进阶，为孩子们创造更好的通道是关键。贵州足球以前涌现了很好的队员，通过努力培养，未来肯定会有更多好的球员涌现。”
贵州竞技足球俱乐部U12队主教练符云龙，曾经代表广州富力征战中超。这个国庆假期，他带队每天往返贵阳与贵安新区数十公里征战“星火杯”。谈及贵州青训的变化，符云龙感慨：“我感觉这两年贵州足球的变化很大，去年的冬训比赛我就已经感觉到贵州的足球少年水平在提高，今年在贵州举办的系列足球比赛，我看到现在贵州有越来越多的小孩在踢球，我觉得这是一件非常好的事情。当然，贵州足球崛起需要时间，现在贵州省体育局马雷局长很支持足球发展，再加上一些足球俱乐部也很支持，一些青训机构都发展起来，不远的未来会是一个可喜的局面。”
前国脚陈中流退役后回到家乡黔南都匀，参与家乡足球青训和东西部协作杯的工作。“到家乡都匀帮助黔南举办东西部协作杯，暑假期间和国庆节期间一直都在办赛。我曾经在浙江绿城效力，我想利用自身的影响力将赛事做大做强，想把全国的球队引过来。退役之后我回到家乡做青训，为黔南的孩子们搭建训练和比赛平台，让孩子们的训练更规范化和专业化。希望通过比赛，让黔南的队员开眼界，了解足球发达地区的队员在这个年龄段如何训练和比赛。为黔南的孩子们搭建训练和比赛的平台是我的初衷。”陈中流说。
贵州省足协秘书长李恒超一直在为赛事忙碌着。谈及今年“星火杯”的赛事办赛理念，李恒超说：“我的思路是孩子是长远发展的，青训是长远发展的，要弱化名次，但要不要名次？要，但要干净的名次。先给大家减压。”
有良好协作关系，黔南的足球场地向广州足协全面开放，随时迎接广州队伍前来集训比赛。本届赛事还组织参赛队伍前往三都水族自治县参观非遗项目、观摩村马赛事，开展研学活动，让各地孩子沉浸式感受贵州多彩民族文化。赛事跳出单纯竞技范畴，放大足球的社会价值，既是足球交流平台，也是增进民族情谊、深化东西部协作的载体。
近年来贵州踢球的孩子越来越多，青少年足球整体竞技水平稳步提升，一场场火热的青少年赛事，正是贵州深耕足球青训、深化体教融合、借力东西部协作推动足球事业发展的体现。
黔南州体育局的蒋正浩参加了赛事的整个进程，他说：“邀请广州、浙江等地的强队，打造优秀球队的参赛平台。下一届比赛我们计划建立种子队和不同档次球队体系，形成甲乙不同组别，同时将驻训和研学加入。邀请球队提前来到黔南州都匀足球小镇驻训，了解队伍的情况，对参赛球队进行分组，同时安排研学活动，让孩子们感受贵州的民族文化。将赛事打造成文体旅发展的平台，让更多的孩子感受贵州的文化，更了解贵州。”
557场比赛，很少出现红牌，赛场秩序整体良好。组委会明确，如果赛风赛纪违规将执行顶格处理，杜绝消极比赛，并且运用大数据手段监督管理，保障赛事安全有序。“我们青少年的赛事让大家来参与，共同维护风清气正的赛事，让孩子们参加有秩序的比赛，懂得尊重裁判和尊重对手。”李恒超说。
本届“东西部协作杯”设置男子U11、U13两个组别，18支队伍、500余名运动员参赛。赛场之上，小球员斗志昂扬，每一次拼抢都全力以赴，充分展现青少年顽强拼搏的体育精神。
近期贵州青少年足球比赛很多，盛夏时节进行了贵州“星火杯”国际青少年足球邀请赛，国庆假期，第五届中国青少年足球联赛贵州赛区暨“星火杯”青少年足球联赛开战，10月1日至7日，赛事在贵安新区举行，贵州省163支青少年球队齐聚赛场，覆盖U8至U12年龄组别，7天之内完成557场对决。10月7日，各个组别奖项全部出炉，这场贵州年度规模最大、覆盖面最广的青少年足球盛会圆满收官。
赛事不再局限于黔南与广州，逐步走向泛东西部协作。重庆、四川、云南、广西等西部队伍，广东、江苏、浙江、上海、河北、北京、山西等东部地区球队陆续加入。“通过足球的纽带，东西部协作杯更加泛化，成为全国性的足球邀请赛。”徐文说。
这项赛事缘起穗黔东西部协作。2024年5月，黔南州体育局和广州市足协签订战略合作协议，为赛事落地打下基础。历经三届打磨，“东西部协作杯”已经成为东西部体育交流的重要纽带，不仅是足球竞技平台，更是深化穗黔合作、助力贵州青训建设的重要载体。
记者在贵州“星火杯”贵安新区比赛现场注意到有很多家长在场边为足球少年加油助威，形成了一道道美丽的风景线。李恒超介绍，本次参赛球员集中在8至12岁，也是家长观赛热情最高的年龄段，常常一名小球员会有多名家属到场助威。组委会选择打开大门办赛，欢迎家长走进赛场，同时积极引导家长文明观赛。“组委会创造了良好的环境欢迎家长们来观赛，我们要共同维护赛场的秩序和保证比赛顺利进行。”
当“星火杯”在贵安新区火热开赛，贵州黔南州都匀足球小镇，第三届中国·贵州“东西部协作杯”青少年足球邀请赛也拉开大幕。国庆长假，来自东西部多地的青少年队员会聚黔南，在绿茵场上切磋交流，奔跑、抢断、传射，少年们用拼搏演绎足球魅力，场边呐喊助威声不绝于耳。
与此同时，黔南正在搭建青训总监体系，借助赛事举办教练员研讨会，交流先进训练理念，提升本土教练业务能力。蒋正浩说，黔南还计划推出多项举措，培养足球精英苗子，挖掘本土天赋球员，提供优质训练资源。足球青训的成果，已经在省运会上得以体现，今年贵州省运会，黔南4支男、女足队伍拿下一金一银一铜与第四名，女足甲组勇夺冠军。
广州市足协教练范智睿，他曾带过国脚李昊，此次他带队在“东西部协作杯”一路鏖战，点球大战惜败收获亚军。“锻炼了水平，开阔了眼界，以后希望有机会多到黔南都匀足球小镇比赛，将来可以和黔南的队伍进行周末互访的主客场交流比赛，进而提升水平。”范智睿说。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
中超保级战局再添变数，武汉三镇与辽宁铁人战成平局，这个结果最大的受益者，当属天津津门虎。一场平局直接拖住两支直接竞争对手，津门虎顺势拉开积分差距，不少球迷调侃，正是另外两队的相互牵制，间接把津门虎送到安全区。可围绕津门虎战胜成都蓉城一战，一场关于“算不算爆冷”的争论，正在球迷圈子持续发酵。
但回归积分榜原始数据来看，客观差距依旧清晰。就算把此前被扣掉的10分全部还给津门虎，积分也仅仅来到38分，对比领头羊成都蓉城依旧足足少14分。这份分数鸿沟，很难单纯用交手记录抹平。交手占优只能说明球队面对特定对手时存在战术克制，并不代表整体排位已经跻身上游。这也是很多中立球迷坚持认为此战具备冷门属性的核心原因。
-再看保级赛道，武汉三镇和辽宁铁人战平，两队各拿一分，谁都没能实现甩开对手的目标。反观津门虎手握上一轮胜利的成果，和身后两支追兵的分差进一步拉大，保级前景豁然开朗。不过眼下联赛还剩最后几轮，远不到可以高枕无忧的时候。中/足以改写最终排名，任何松懈都有可能让前期积累的优势付诸东流。
在本轮对决开打之前，津门虎刚刚在主场拿下至关重要三分，战胜争冠热门成都蓉城。赛后很多中立球迷将这场胜利定义为爆冷，这一说法却引来大量天津球迷的反对。不少球迷拿出两条论据：其一，球队过往曾遭遇扣分处罚，不能用现有积分评判实力定位；其二，近两个赛季对阵蓉城取得3胜1负的交手战绩，心理层面并不落下风。站在津门虎支持者的角度，这样的辩驳不难理解，没有人愿意贴上保级队的标签，谁都希望自家队伍被视作具备硬实力的竞争者。
另一边，成都蓉城在冲击冠军的关键节点连续丢分，一次次错失提前加冕的机会，也成为圈内热议话题。手握多个冠军点却没能把握住，多次在关键战掉链子，不光错失主场捧杯良机，也让不少同行球队看低。一支长期领跑积分榜的队伍，到收官阶段持续打滑，不仅让自身夺冠之路悬念拉长，也间接改写了下方保级集团的格局。蓉城没能拿下三分，客观上也给津门虎送上一份大礼。
竞技体育最看重实事求是，交手战绩、过往恩怨都可以拿来讨论，但积分榜上的数字不会说谎。津门虎凭借顽强拼搏拿到宝贵胜利值得肯定，大可不必纠结“爆冷”二字；而成都蓉城想要圆梦冠军，更需要尽快调整心态，改掉关键战掉链子的老问题。接下来几轮，争冠与保级两条战线依旧会交织拉扯，每一场对决都将左右最终结局，球迷不妨静待后续赛场给出答案。
【球员介绍】
拜仁2比0淘汰巴黎，赛后德国《图片报》评分，拜仁德里赫特、于帕获评最高分，梅西、维拉蒂等球员获得最低评分。（德国媒体评分1分最高，6分最低）
巴黎：
教练：加尔蒂（5分）
教练：纳格尔斯曼（1分）
斯坦尼西奇（2分）、于帕（1分）、德里赫特（1分）
拜仁：
索默（3分）
科曼（3分）、格雷茨卡（2分）、基米希（2分）、阿方索-戴维斯（2分）
穆勒（2分）、穆西亚拉（2分）、舒波莫廷（2分）
门德斯（4分）、维拉蒂（5分）、阿什拉夫（5分）、法比安（5分）、维蒂尼亚（4分）
姆巴佩（4分）、梅西（5分）
多纳鲁马（4分）
马尔基尼奥斯（4分）、拉莫斯（4分）、达尼洛（4分）
（cby）
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