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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间9月21日下午，上海海港中国犀旺队赴法国欧塞尔出征仪式在浦东足球场举行。中国足球职业联赛联合会秘书长沈睿，上海市体育局二级巡视员、青少（科教）处处长张漪，上海海港足球俱乐部党总支书记、总经理沙良昌，法国欧塞尔足球俱乐部董事会主席周云杰，上海市足球协会副秘书长陈伟，上海海港足球俱乐部青训总监成耀东等相关领导，以及上海海港中国犀旺队全体教练员、队员，齐聚现场，共同为这批海港青年军出征送行，见证他们开启海外历练之旅。
随后，现场播放欧塞尔俱乐部专门制作的欢迎视频。法国欧塞尔足球俱乐部董事会主席周云杰登台致辞，对上海海港·中国犀旺队的到来表示欢迎，“欧塞尔拥有深厚的青训积淀，俱乐部已在训练、生活等方面做好全方位保障，希望依托欧洲资源搭建一条长期、稳定、高质量的中法青训交流通道，让中国小将跳出熟悉环境，沉浸式感受欧洲职业足球氛围。”为彰显双方俱乐部的重视与友谊，周云杰与沙良昌互赠球衣，为两队的交流留下具象纪念。
上海海港一线队队长武磊结合自身留洋经历，为小将们送上寄语：“真正的成长永远发生在舒适区之外，不必过度纠结输赢比分，而要重视每一次对抗、传接球与场上思考，观察学习海外球员的战术意识，既要练技术，更要磨炼心态，大胆展现中国年轻球员的朝气与韧性。”
此次出征的上海海港中国犀旺队由上海海港U17梯队组建，共16人，以2009年出生的球员为主。球队将采用法方教练利奥内尔·马蒂斯挂帅、中方教练团队辅助的模式，赴法进行约5个月的海外训赛。
从上海到欧塞尔，这批年轻球员将在约5个月里直面更高强度的对抗和更快的比赛节奏，也需在异国他乡的集体生活中学会自律与担当。对海港俱乐部而言，这是海港青训向外延伸的重要一步，愿少年们不负期待，在法兰西的绿茵场上乘风破浪，用汗水写下属于自己的成长答卷。
临行之际，沙总对全体出征队员提出两点期望：一是做技术扎实的足球人，始终保持谦逊，做好人、读好书、踢好球的三好要求；二是做文化传播的使者，场上敢打敢拼、尊重对手，场下主动交流、礼貌友善，充分展现中国青年的精气神。
作为此次项目的参与方与输送方，上海海港足球俱乐部党总支书记、总经理沙良昌首先致辞。他感谢中足联的信任与认可，感谢欧塞尔俱乐部、犀旺品牌及各方合作伙伴共同促成此次交流，“犀旺队整建制赴法的成功实践，走出了中国青少年足球海外成长的好路子，也让海港青训站在了国际化探索的新起点。”
从上海启程，向欧塞尔进发，海港俱乐部期待少年乘风破浪、学有所获、满载而归！
期间，球队将参加法国足协主办的面向职业队预备队的希望挑战赛（Challenge Espoirs），对阵瓦朗谢讷、巴黎FC、雷恩、摩纳哥、朗斯以及欧塞尔等多个对手，首场希望挑战赛将于9月30日进行。
中足联秘书长沈睿代表中足联向上海海港中国犀旺队球员代表赠送纪念品。沈睿表示，中足联始终把青训作为联赛高质量发展的根基，她用三个“再”概括此次出征的意义：人才根基再夯实、交流互鉴再深化、开放模式再探索，并勉励球员做中国青年的“形象使者”、虚心求教的“学习行者”、敢于突破的“拼搏勇者”，在法国赛场超越自我、绽放光芒。另外，品牌首席执行官刘锋向队长李灏晨赠送特制的船体模型，寓意乘风破浪、逐梦远航。
仪式最后，上海市体育局二级巡视员、青少（科教）处处长张漪现场为上海海港中国犀旺队队长李灏晨授予出征队旗。这面队旗承载着各方期许，也标志着球队海外征程正式启航。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
直播吧10月15日讯 热火名宿韦德近日在《Off Script with Trip》节目中回忆了2011年的总决赛失利。
2011年总决赛，三巨头组建第一年的热火，一路杀进总决赛，但最终被独行侠4-2战胜，无缘冠军。
韦德回忆道：“我们当时太狂妄了。达拉斯看到了这一点，也感受到了这一点，然后他们狠狠给了我们一拳。当他们把我们打倒之后，我们就再也没能站起来。
“我们需要那场失利。如果没有经历那次失败，我们就不可能实现后来的两连冠。
“上帝知道不能让我们得到那个冠军。
“如果我们当年夺冠了，可能之后就再也拿不到冠军了，因为我们肯定会疯狂地说垃圾话。当时所有人都讨厌我们，所以如果我们真的赢了，我们肯定会说：‘看吧！我早就告诉过你们了！’
“所以，我很感谢达拉斯在2011年战胜了我们。尽管那原本应该是属于我的总决赛MVP，因为我当时真的打得非常出色。”韦德说道。
【球员介绍】
马内好友个人原因离开拜仁
北京时间9月8日，拜仁慕尼黑俱乐部官方发布的消息，球队的预备队德西雷-塞格贝和拜仁慕尼黑一致同意提前终止他的合同。拜仁慕尼管理层表示：“德西雷因个人原因向我们提出终止合同的请求。经过一番商量，我们很快就满足了他的愿望。我们了解德西雷，他是一位堪称典范的职业球员，他在球场内外为我们的年轻球队提供了帮助。我们祝愿他在比利时的未来一切顺利，无论是在运动方面还是个人方面。”这位30岁的球员此前向拜仁慕尼黑学院的负责人表达了他离队的愿望，以便能够转会到比利时乙级联赛俱乐部RFC Seraing。塞格贝是萨迪奥-马内的好友。塞格贝于2022年夏天转会到拜仁慕尼黑，并且是作为他的朋友马内转会到拜仁慕尼黑的一部分。塞格贝在28场地区联赛中打进了12个进球，并且送出了3次助攻。在谈到和马内的关系时，塞格贝表示：“萨迪奥是我的好朋友，是我的兄弟。”如今马内已经在今年夏天离开了拜仁慕尼黑。
（佟恒）
【比赛分析】
北京时间9月21日下午，上海海港中国犀旺队赴法国欧塞尔出征仪式在浦东足球场举行。中国足球职业联赛联合会秘书长沈睿，上海市体育局二级巡视员、青少（科教）处处长张漪，上海海港足球俱乐部党总支书记、总经理沙良昌，法国欧塞尔足球俱乐部董事会主席周云杰，上海市足球协会副秘书长陈伟，上海海港足球俱乐部青训总监成耀东等相关领导，以及上海海港中国犀旺队全体教练员、队员，齐聚现场，共同为这批海港青年军出征送行，见证他们开启海外历练之旅。
随后，现场播放欧塞尔俱乐部专门制作的欢迎视频。法国欧塞尔足球俱乐部董事会主席周云杰登台致辞，对上海海港·中国犀旺队的到来表示欢迎，“欧塞尔拥有深厚的青训积淀，俱乐部已在训练、生活等方面做好全方位保障，希望依托欧洲资源搭建一条长期、稳定、高质量的中法青训交流通道，让中国小将跳出熟悉环境，沉浸式感受欧洲职业足球氛围。”为彰显双方俱乐部的重视与友谊，周云杰与沙良昌互赠球衣，为两队的交流留下具象纪念。
上海海港一线队队长武磊结合自身留洋经历，为小将们送上寄语：“真正的成长永远发生在舒适区之外，不必过度纠结输赢比分，而要重视每一次对抗、传接球与场上思考，观察学习海外球员的战术意识，既要练技术，更要磨炼心态，大胆展现中国年轻球员的朝气与韧性。”
此次出征的上海海港中国犀旺队由上海海港U17梯队组建，共16人，以2009年出生的球员为主。球队将采用法方教练利奥内尔·马蒂斯挂帅、中方教练团队辅助的模式，赴法进行约5个月的海外训赛。
从上海到欧塞尔，这批年轻球员将在约5个月里直面更高强度的对抗和更快的比赛节奏，也需在异国他乡的集体生活中学会自律与担当。对海港俱乐部而言，这是海港青训向外延伸的重要一步，愿少年们不负期待，在法兰西的绿茵场上乘风破浪，用汗水写下属于自己的成长答卷。
临行之际，沙总对全体出征队员提出两点期望：一是做技术扎实的足球人，始终保持谦逊，做好人、读好书、踢好球的三好要求；二是做文化传播的使者，场上敢打敢拼、尊重对手，场下主动交流、礼貌友善，充分展现中国青年的精气神。
作为此次项目的参与方与输送方，上海海港足球俱乐部党总支书记、总经理沙良昌首先致辞。他感谢中足联的信任与认可，感谢欧塞尔俱乐部、犀旺品牌及各方合作伙伴共同促成此次交流，“犀旺队整建制赴法的成功实践，走出了中国青少年足球海外成长的好路子，也让海港青训站在了国际化探索的新起点。”
从上海启程，向欧塞尔进发，海港俱乐部期待少年乘风破浪、学有所获、满载而归！
期间，球队将参加法国足协主办的面向职业队预备队的希望挑战赛（Challenge Espoirs），对阵瓦朗谢讷、巴黎FC、雷恩、摩纳哥、朗斯以及欧塞尔等多个对手，首场希望挑战赛将于9月30日进行。
中足联秘书长沈睿代表中足联向上海海港中国犀旺队球员代表赠送纪念品。沈睿表示，中足联始终把青训作为联赛高质量发展的根基，她用三个“再”概括此次出征的意义：人才根基再夯实、交流互鉴再深化、开放模式再探索，并勉励球员做中国青年的“形象使者”、虚心求教的“学习行者”、敢于突破的“拼搏勇者”，在法国赛场超越自我、绽放光芒。另外，品牌首席执行官刘锋向队长李灏晨赠送特制的船体模型，寓意乘风破浪、逐梦远航。
仪式最后，上海市体育局二级巡视员、青少（科教）处处长张漪现场为上海海港中国犀旺队队长李灏晨授予出征队旗。这面队旗承载着各方期许，也标志着球队海外征程正式启航。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
直播吧10月15日讯 热火名宿韦德近日在《Off Script with Trip》节目中回忆了2011年的总决赛失利。
2011年总决赛，三巨头组建第一年的热火，一路杀进总决赛，但最终被独行侠4-2战胜，无缘冠军。
韦德回忆道：“我们当时太狂妄了。达拉斯看到了这一点，也感受到了这一点，然后他们狠狠给了我们一拳。当他们把我们打倒之后，我们就再也没能站起来。
“我们需要那场失利。如果没有经历那次失败，我们就不可能实现后来的两连冠。
“上帝知道不能让我们得到那个冠军。
“如果我们当年夺冠了，可能之后就再也拿不到冠军了，因为我们肯定会疯狂地说垃圾话。当时所有人都讨厌我们，所以如果我们真的赢了，我们肯定会说：‘看吧！我早就告诉过你们了！’
“所以，我很感谢达拉斯在2011年战胜了我们。尽管那原本应该是属于我的总决赛MVP，因为我当时真的打得非常出色。”韦德说道。
【球员介绍】
马内好友个人原因离开拜仁
北京时间9月8日，拜仁慕尼黑俱乐部官方发布的消息，球队的预备队德西雷-塞格贝和拜仁慕尼黑一致同意提前终止他的合同。拜仁慕尼管理层表示：“德西雷因个人原因向我们提出终止合同的请求。经过一番商量，我们很快就满足了他的愿望。我们了解德西雷，他是一位堪称典范的职业球员，他在球场内外为我们的年轻球队提供了帮助。我们祝愿他在比利时的未来一切顺利，无论是在运动方面还是个人方面。”这位30岁的球员此前向拜仁慕尼黑学院的负责人表达了他离队的愿望，以便能够转会到比利时乙级联赛俱乐部RFC Seraing。塞格贝是萨迪奥-马内的好友。塞格贝于2022年夏天转会到拜仁慕尼黑，并且是作为他的朋友马内转会到拜仁慕尼黑的一部分。塞格贝在28场地区联赛中打进了12个进球，并且送出了3次助攻。在谈到和马内的关系时，塞格贝表示：“萨迪奥是我的好朋友，是我的兄弟。”如今马内已经在今年夏天离开了拜仁慕尼黑。
（佟恒）
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