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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
11月6日，意甲第11轮，尤文图斯客场1-0战胜佛罗伦萨。
第10分钟，科斯蒂奇左路传中，米雷蒂包抄抢点进球。
尤文首发：什琴斯尼、4-加蒂、3-布雷默、24-鲁加尼、16-麦肯尼、20-米雷蒂（61‘ 27-A-坎比亚索）、5-洛卡特利、25-拉比奥特、11-科斯蒂奇、18-基恩（68’ 9-弗拉霍维奇）、7-基耶萨（68‘ 14-米利克）
（Cinderella）
【球队数据】
北京时间12月20日晚，经过4个比赛日的较量，2024年女排世俱杯小组赛在中国杭州结束。A组的中国天津渤海银行在小组赛收官战中3-0力克巴西米纳斯，三局比分为25-19、25-22和25-22。天津女排3连胜全取9分荣膺小组第一晋级4强。意大利米兰2胜1负积6分排名A组第2进入四强战。明天本届世俱杯将展开四强战的争夺。15点天津渤海银行迎战巴西乌贝兰迪亚海滩，19点30分意大利两强科内利亚诺和米兰争锋。
A组：
此役天津渤海银行的主攻李盈莹力夺22分，副攻王媛媛贡献8分，主攻王艺竹赢得7分，副攻费蒂索娃（俄罗斯）和接应陈博雅分获5分和4分。米纳斯的接应基西同获22分与李盈莹并列本场得分王，副攻塔伊萨拿下10分，替补主攻普里-达洛伊特和主攻普拉克（荷兰）分别进账9分和8分。
4。 越南宁平连越邮政银行 0胜3负 0分
15：00 中国天津渤海银行VS巴西乌贝兰迪亚海滩
天津渤海银行在小组赛末战巴西米纳斯。此役天津渤海银行首发派出主攻王艺竹、李盈莹，副攻费蒂索娃（俄罗斯）、王媛媛，接应陈博雅，二传姚迪和自由人刘立雯。巴西米纳斯由主攻佩妮娅（多米尼加）、普拉克（荷兰），副攻塔伊萨、凯莉，接应基西，二传J-格雷（美国）和自由人埃里卡联袂应战。
3。 巴西米纳斯 1胜2负 3分
2。 巴西乌贝兰迪亚海滩 2胜1负 6分
2。 意大利米兰 2胜1负 6分
2024年女排世俱杯小组赛最终排名如下：
2024年女排世俱杯四强战赛程安排如下：
比赛日期：2024年12月21日
天津女排虽多次遭遇对方顽强阻击，但李盈莹在进攻端整体表现强势，力助本队零封对手实现3连胜，连续两届世俱杯打入4强。
1。 意大利科内利亚诺 3胜0负 9分
19：30 意大利科内利亚诺VS意大利米兰
B组：
1。 中国天津渤海银行 3胜0负 9分
4。 埃及扎马雷克 0胜3负 0分
3。 日本NEC红箭 1胜2负 3分
（高加索）
【历史交锋】
北京时间8月10日凌晨，莱比锡官方宣布维尔纳从切尔西回归。维尔纳在接受莱比锡官方网站采访时表示，希望在莱比锡继续进球。
维尔纳目前为莱比锡出场159次，已经打入了95球。
维尔纳表示，期待与莱比锡球迷再见面，球迷对他来说非常重要，他想帮助球队获得更多成就，自己也成为莱比锡历史上第一位打入100球的球员。
（伊万）
维尔纳表示，他在切尔西度过了美好的2年，他对切尔西很感激，球队也赢得了欧冠冠军。在国外踢球对他的职业生涯帮助很大，现在期待新赛季。
维尔纳表示，很高兴再次为莱比锡效力，从2016年到2020年，他在这里度过了一段美好时光，他也以俱乐部历史上的最佳射手的身份离开。不过那都已经成为了过去，现在他展望未来。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
11月6日，意甲第11轮，尤文图斯客场1-0战胜佛罗伦萨。
第10分钟，科斯蒂奇左路传中，米雷蒂包抄抢点进球。
尤文首发：什琴斯尼、4-加蒂、3-布雷默、24-鲁加尼、16-麦肯尼、20-米雷蒂（61‘ 27-A-坎比亚索）、5-洛卡特利、25-拉比奥特、11-科斯蒂奇、18-基恩（68’ 9-弗拉霍维奇）、7-基耶萨（68‘ 14-米利克）
（Cinderella）
【球队数据】
北京时间12月20日晚，经过4个比赛日的较量，2024年女排世俱杯小组赛在中国杭州结束。A组的中国天津渤海银行在小组赛收官战中3-0力克巴西米纳斯，三局比分为25-19、25-22和25-22。天津女排3连胜全取9分荣膺小组第一晋级4强。意大利米兰2胜1负积6分排名A组第2进入四强战。明天本届世俱杯将展开四强战的争夺。15点天津渤海银行迎战巴西乌贝兰迪亚海滩，19点30分意大利两强科内利亚诺和米兰争锋。
A组：
此役天津渤海银行的主攻李盈莹力夺22分，副攻王媛媛贡献8分，主攻王艺竹赢得7分，副攻费蒂索娃（俄罗斯）和接应陈博雅分获5分和4分。米纳斯的接应基西同获22分与李盈莹并列本场得分王，副攻塔伊萨拿下10分，替补主攻普里-达洛伊特和主攻普拉克（荷兰）分别进账9分和8分。
4。 越南宁平连越邮政银行 0胜3负 0分
15：00 中国天津渤海银行VS巴西乌贝兰迪亚海滩
天津渤海银行在小组赛末战巴西米纳斯。此役天津渤海银行首发派出主攻王艺竹、李盈莹，副攻费蒂索娃（俄罗斯）、王媛媛，接应陈博雅，二传姚迪和自由人刘立雯。巴西米纳斯由主攻佩妮娅（多米尼加）、普拉克（荷兰），副攻塔伊萨、凯莉，接应基西，二传J-格雷（美国）和自由人埃里卡联袂应战。
3。 巴西米纳斯 1胜2负 3分
2。 巴西乌贝兰迪亚海滩 2胜1负 6分
2。 意大利米兰 2胜1负 6分
2024年女排世俱杯小组赛最终排名如下：
2024年女排世俱杯四强战赛程安排如下：
比赛日期：2024年12月21日
天津女排虽多次遭遇对方顽强阻击，但李盈莹在进攻端整体表现强势，力助本队零封对手实现3连胜，连续两届世俱杯打入4强。
1。 意大利科内利亚诺 3胜0负 9分
19：30 意大利科内利亚诺VS意大利米兰
B组：
1。 中国天津渤海银行 3胜0负 9分
4。 埃及扎马雷克 0胜3负 0分
3。 日本NEC红箭 1胜2负 3分
（高加索）
【历史交锋】
北京时间8月10日凌晨，莱比锡官方宣布维尔纳从切尔西回归。维尔纳在接受莱比锡官方网站采访时表示，希望在莱比锡继续进球。
维尔纳目前为莱比锡出场159次，已经打入了95球。
维尔纳表示，期待与莱比锡球迷再见面，球迷对他来说非常重要，他想帮助球队获得更多成就，自己也成为莱比锡历史上第一位打入100球的球员。
（伊万）
维尔纳表示，他在切尔西度过了美好的2年，他对切尔西很感激，球队也赢得了欧冠冠军。在国外踢球对他的职业生涯帮助很大，现在期待新赛季。
维尔纳表示，很高兴再次为莱比锡效力，从2016年到2020年，他在这里度过了一段美好时光，他也以俱乐部历史上的最佳射手的身份离开。不过那都已经成为了过去，现在他展望未来。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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